—如今，Passat換代車型終於要與消費者見面了，新一代Passat採用全新設計語言，擁有誇張的大嘴，分段式橫向格柵辨識度很高，進氣格柵上下兩道寬大的鍍鉻與大燈飾條相連，視覺上的拉寬效果很明顯，另外氣簾和下格柵的設計也非常精妙。
車身雙腰線的設計相對中庸，挑不出明顯的毛病，也看不出亮點。看上去與Lavidaplus比較接近，側面也沒有明顯的字元標誌。側窗周圍被鍍鉻條包圍，提升了整車的質感。
尾部字母標識提高了品質感，與此前大眾旗艦輝騰的設計有異曲同工之妙，只不過放置字元的型面顯得過寬了，精緻感差了些。排氣管的設計相比老款來說非常大氣。
然而尾燈的設計卻是亮點，從側面看，尾燈的功能區域延申到側面，狹長犀利，這是大眾以往的尾燈不具備的設計，猜測會上動態轉向燈的功能，配合如此狹長的設計，效果值得期待。
全新一代Passat的最大亮點在於其平臺的切換，終於告別PQ老平臺，基於MQB平臺打造而來的新車型長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距達到2871mm。
動力方面，全新一代Passat搭載1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率發動機，都是我們熟悉的配方了包含國V和國VI車型，上汽大眾為2019年即將到來的國VI排放標準做好了技術儲備，此外全新一代Passat還提供一款混動車型供消費者選擇，搭載的是1.4T發動機、電機及三元鋰離子電池組構成的插電式混合動力系統。
小結：換代Passat全新而來，終於有資格向B8叫板，奪回丟失的B級車陣地！B級車市場在2019年勢必又會掀起一場腥風血雨！
—如今，Passat換代車型終於要與消費者見面了，新一代Passat採用全新設計語言，擁有誇張的大嘴，分段式橫向格柵辨識度很高，進氣格柵上下兩道寬大的鍍鉻與大燈飾條相連，視覺上的拉寬效果很明顯，另外氣簾和下格柵的設計也非常精妙。
車身雙腰線的設計相對中庸，挑不出明顯的毛病，也看不出亮點。看上去與Lavidaplus比較接近，側面也沒有明顯的字元標誌。側窗周圍被鍍鉻條包圍，提升了整車的質感。
尾部字母標識提高了品質感，與此前大眾旗艦輝騰的設計有異曲同工之妙，只不過放置字元的型面顯得過寬了，精緻感差了些。排氣管的設計相比老款來說非常大氣。
然而尾燈的設計卻是亮點，從側面看，尾燈的功能區域延申到側面，狹長犀利，這是大眾以往的尾燈不具備的設計，猜測會上動態轉向燈的功能，配合如此狹長的設計，效果值得期待。
全新一代Passat的最大亮點在於其平臺的切換，終於告別PQ老平臺，基於MQB平臺打造而來的新車型長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距達到2871mm。
動力方面，全新一代Passat搭載1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率發動機，都是我們熟悉的配方了包含國V和國VI車型，上汽大眾為2019年即將到來的國VI排放標準做好了技術儲備，此外全新一代Passat還提供一款混動車型供消費者選擇，搭載的是1.4T發動機、電機及三元鋰離子電池組構成的插電式混合動力系統。
小結：換代Passat全新而來，終於有資格向B8叫板，奪回丟失的B級車陣地！B級車市場在2019年勢必又會掀起一場腥風血雨！