這只是行車電腦顯示的百公里油耗降了。實際上車在市內跑，堵堵停停 每公里需要的油錢還是要那麼的多。車子走高速會省油的。

車輛油耗在不同的路況下本身就是不同的，像2.0L排量在城市行駛油耗在9個油，在高速行駛時油耗大約6個油，本身就存在著油耗差異，這是由於發動機的工況決定的。

如圖所示的發動機萬有特性圖，城市工況大概在紅線區域內執行，高速工況在藍線區域執行，藍線區域的油耗多處在發動機最佳油耗區域，這時油耗更好是一定的。

透過改變路況，可以起到的作用是降低表顯油耗的數值，實際上當你再次在城市裡行駛時，油耗還是與之前沒多大差別，發動機還是會在之前的轉速執行。

如想降低城市工況油耗，應該從車輛狀態角度出發，進行改變，像減少車輛的負載，適當增加輪胎胎壓，開車時減少用電裝置的使用，不要急踩油門急剎車、透過適當的減速滑行透過紅燈，合理匹配轉速和車速，使用質量穩定的汽油等可以起到一定的積極作用。

車輛的油耗最大的限制就是排量了，再低也不會低於當前排量的最低油耗，2.0L油耗最低目前到6.0L/100km，而1.5L最低目前大概是5.2L/100km。

駕駛習慣上，油門踏板肆意“踐踏”，那是絕對省不了油的！至於高速公路上要想省油，那就只能在“經濟時速”上考慮了，中小排量車型通常在90～110公里之間勻速行駛。

我們要清楚一點，跑高速本身是不會降低油耗的，跑高速期間油耗會略微低於平時油耗，但不會徹底改善車輛油耗高的問題。那麼，怎樣才能夠有效降低油耗，跑高速又能起到什麼作用呢？

如果說題主平時駕駛習慣良好，所駕車輛年限較短，排量較大，或者是經常市區低速行駛，那麼油耗偏高屬於正常現象。這種情況，要想降低油耗，沒有什麼特別湊效的方法，畢竟排量和路況擺在那，換誰開也夠嗆，這是本質的問題。平時注意跑一段時間，清洗一下節氣門看看有沒有改善。

如果說題主平時喜歡急加速急剎車等暴力駕駛，那麼油耗偏高就是純粹駕駛習慣造成的。這種情況只能是改變駕駛習慣，養成慢起步、慢加油、輕踩剎車的習慣，經過一段時間後油耗會有降低。

跑高速會起到什麼作用呢？很多人會利用跑高速機會，刻意拉高轉速，其目的無非就是提高發動機燃燒效率，清除部分積碳。因為長期低速行駛，汽油燃燒不充分，混雜著雜質、空氣中的顆粒物等附著在缸壁上，形成積碳。積碳嚴重的，發動機會出現加速無力、爆震等各種問題。跑高速可以拉高轉速，充分燃燒幫助清除部分積碳。

綜上所述，跑高速不能改善油耗高的問題，他可以一定程度上改善積碳問題。

不一定能，看你現在油耗多少，9以上能降，9以下不好說，跑省道或者城市高架路肯定能降下來，車速60到70最省油，超過90公里油耗增加越來越多

車輛油耗高，在特定情況下，透過跑高速是可以降低車輛油耗的。

現在好多車輛自從購買以後都會選擇在市區行駛，很少跑高速，但是車輛在市區經常發生堵車現象，並且車輛經常以較低的速度行駛，發動機在怠速和較低車速行駛時，燃燒效率較低，發動機內部非常容易形成積碳，積碳一旦形成，車輛油耗自然升高，想低都低不下來。

像這種經常性在市區行駛的車輛，如果突然在高速長時間行駛，油耗會降低一些。主要是由於，車輛長時間在高速行駛，發動機轉速非常高，發動機進氣量和噴油量較多，這對發動機內部形成的流體沖刷較明顯，有利於積碳的去除，並且發動機在這種情況下，燃油效率較高，所以也就形成了，如果長時間在市區行駛，抽時間跑一下高速，車輛積碳會變少，發動機會動力變好，車輛會輕快不少，油耗自然而然比較低一些。

跑高速行駛，只是車輛在跑高速的過程中油耗較低，畢竟在高速公路上，車輛速度比較均勻一致，很少出現急加速，急減速，等紅綠燈等情況，並且發動機燃油效率較高；但如果跑高速以後，再次回到城市路況，車輛油耗一樣回到以前的狀態。車輛油耗和發動機燃油效率，動力系統、傳動軸輪胎等摩擦阻力，車輛空氣阻力等有關，而與駕駛工況無關。

對於這種車來說，不可以透過跑高速，降低車輛油耗。