說這個之前我們首先得從難度和需要兩個方向分析，首先就是中國的航海難度其實是高於西歐的，其次當時的中國很難找到自己需要的東西。

首先我們從難度方面開始說。歐洲的航海最開始起源於地中海，就是腓尼基和希臘人那一支，這些人頻繁的航海並不是因為他們的技術有多發達，而是因為地中海其實是一個如同澡盆的內湖，所以這個地方風浪很小，很適合技術還不是很先進的文明展開大規模的航海。在由於海運貿易的支援即時在希臘羅馬滅亡之後的歐洲中世紀這個地方依舊存在威尼斯這種繁榮的商業共和國，以及後來文藝復興的策源地義大利城邦。即時是後來西班牙葡萄牙這種超級海洋強國的崛起，主要航行的也主要是較小且風浪較為平和，風期也比較穩定的大西洋。而等到這些人進入太平洋，那都是16世紀的事了，而這時歐洲人已經透過大規模海洋貿易的滋潤髮展出了較為大型克拉克帆船了，但就是這樣的技術依舊不能很好的保護他們在風高浪急且廣闊無邊的太平洋上航行，環球航行的麥哲倫剛進入太平洋立馬就被浪打翻了幾條船，抵達菲律賓時船隊只剩下了兩條船。而且更重要的是太平洋上的信風很難把握經常多變，等到西班牙人摸索到大帆船貿易的航線，時間已經進入到了16世界下半夜世紀。

好的我們說回中國，首先中國一出海不僅要面對廣闊無邊的且風高浪急的太平洋，而且中國內海的風更是多變異常，這使得我們發展出了特有的中式風帆，後來葡萄牙人和西班牙人來中國沿海都換成了這種中式風帆用以適應風向多變的中國沿海，這種措施之下還誕生了特殊的船隻——老閘船，一種利用中式風帆和西式船體的特種船隻。雖然華人的勤勞與智慧成功的戰勝了中國沿海惡劣的環境。但廣闊無邊的太平洋卻是更加讓人望而生畏的阻礙，前文我們說了即使發現了新大陸有大量新大陸掠奪來的財寶支援的歐洲人直到16世紀後半葉才打通了菲律賓到新大陸的航線，這也就意味著即使中國能有像歐洲一樣擁有白來的財寶，那也至少得等到16世紀後半葉我們的技術才能度過太平洋發現新大陸。

好的說完了難處我們再來說需求，歐洲大航海時代的需求來自於他們的社會體制和地理位置，當時的歐洲依舊有廣泛存在的奴隸制，販賣奴隸得到了豐厚利潤激發著大量歐洲人跑去下面的非洲大陸上抓奴隸，早年的歐洲航海其實是順著非洲大陸的沿海一路往下擼邊走邊抓黑奴，去美洲也是因為非洲的黑奴貿易被葡萄牙把持，經教皇調停之後西班牙只得向西走去尋找新的奴隸資源。再往後就是大家耳熟能詳的西班牙開拓美洲金銀礦，以及再後來的三角貿易了。

好的我們說回中國，如果中國向他們那樣探索能獲得啥呢，實際上啥也獲得不了，首先中國下面的地方全部是些群島小島，這些地方人少的可憐即使你想抓你也抓不到，抓到了也少的可憐基本上沒有經濟價值，而上面的大島比如日本這時的文明已經發展的很不錯了，你跑去抓人的首先就得打敗他們的軍事集團，這樣的成本顯然高得離譜太高。想要進行可持續的奴隸貿易你能去的地方就只有印度次大陸了，但這時問題又來了，當時的中國早就不大規模蓄奴了你即使抓了很多印度土邦人回來，那也很難找到多快好省的銷路。既然商品賣不出去創造不了價值，出海還會與沿海海盜勾結威脅海防，明顯弊大於利所以中國的海外貿易自然也就逐漸枯竭了。

既然沒有了海外貿易的需求那就沒有了海上的大規模運輸，如果連大規模運輸都沒，那你養海軍幹嘛呢，要知道海軍並不是用來好看的，它的作用是用來保護海上貿易線路的。

從宣德皇帝開始，“鄭和式遠洋”就沒有了，因為“鄭和”被明清兩朝認為：圖喪人命和錢財、勞民傷財、好大喜功。因為這一認識和“朝貢貿易”本身的不足，明朝對東南亞、南亞等地區的進取轉變為收縮。只是“坐等別人按規矩來朝貢”，時間長了你的眼界自然就窄、對船的技術更新就慢

這就是國營和私營的區別。官辦永遠都是低效率的，民辦才有經濟效益。

鄭和是皇帝家的奴才，可以動用最多的資源，可以不計成本。對經濟發展沒有任何促進作用，本身不利於私人航海的發展。

西方的航海是私人行為。哥倫布需要借錢，尋找投資。投資人是有風險的，要求高回報。利益會促使私人航海貿易的發展。

即使是西班牙王室出資贊助，也是謀利的行為，不是形象工程，不是為國爭光。

清朝實行海禁，從根本上斷絕了海外貿易，目的就是愚民，囚籠政策，培養奴才國民。

禁止民間私人對外交流的，都是如此。宜疏導，不應堵塞。