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  • 1 # 兵哥說事奇瑞瑞虎

    瑞虎3之所以能連續賣15年是因為從它的定位到外形尺寸都有光大的市場,所以能經久不衰參考哈弗h6也是這個區間的!為啥銷量不如哈弗h6 是因為哈弗一直都在升級改款它!而奇瑞的瑞虎3幾乎沒有升級改款過!單從動力上h6 就用好多個版本而瑞虎3現在只有一個1.5L怎麼可能銷量高!

  • 2 # 一分鐘瞭解這款車

    這個問題很好回答,首先是產品定位的問題,目前奇瑞旗下的SUV有瑞虎3,瑞虎5,瑞虎7,瑞虎8。可以看出瑞虎3是其入門級SUV車型,目前價格已經從5萬元起售,這個價格已經非常的低廉,縱觀整個汽車圈,5萬元的價格早已經不是大家競爭的區間。其次奇瑞將瑞虎3賣給了凱翼,總不能跟自己人搶佔市場吧。

    還有一個原因是消費升級的問題,中國消費者已經從有過渡到了追求品質的階段,廉價的產品已經無法滿足他們更好的需求,並且隨著很多自主品牌的產品力不斷的提升,消費者更是有了更加豐富的選擇。

    最後,我相信隨著奇瑞越來越重視設計,再加上其自身的實力(堅持發動機和變速箱自主生產),奇瑞會再次回到強者的行列!

  • 3 # 扶風醉酒

    奇瑞瑞虎3,中國產SUV的較早的車型,上市多年,深受國民愛戴。

    瑞虎3外表粗獷敦壯,,內飾線條明朗簡潔,價格適中,適合家用,市場保有量高,是奇瑞的銷量功臣,中堅力量,為奇瑞企業發展做出突出貢獻。

    隨著汽車市場發展,中國產車百家爭鳴,每個車企都有拿得出手的SUV投放市場,長城企業更是放棄轎車專做SUV,競爭一度火熱。瑞虎3多年走來,一直在微改稍動,保持著進步,本色依舊,現在的瑞虎3銷量不如以前並不是虎3做的不好,沒有了競爭能力,而是現在可供選擇的車型太多,同等價位好多車型可供選擇,切分了市場配額。虎3一直在努力,一直在發展,並且保持著難得可貴的本色,使中國的汽車工業傳承有序,繼往開來。

  • 4 # 幸福在幸福裡

    瑞虎於2005年3月22日誕生。這也是奇瑞的第一款SUV。當時的瑞虎是一個車型後更名為瑞虎3,同時隨著瑞虎5的推出瑞虎也變成了一個車系。

    說到傳承永遠是奇瑞的一個痛點,目前在售的奇瑞車型中除了瑞虎3以外沒有一款超過三年的,生產時間最長的瑞虎7是2016年上市也不過剛剛三年。

    我覺得瑞虎3簡直是完美的詮釋了“傳承”二字,近15年的時間外觀幾乎沒有變化,說的好聽點叫經典,其實就是落伍,很神奇的是14年的時候瑞虎3有火了,即使是14年看看外觀內飾也已經落伍,但是當時競爭車型少,而是瑞虎上市多麼質量穩定,當時的奇瑞品牌影響力也比現在強。

    即使你生來強大,也扛不住對手的努力,競爭是殘酷的,看看當時的老對手長安的CS35如今是何等的光彩,更重要的是人家的價格沒有一再的下探去救市,老對手一直在努力追趕,新對手不斷的出現,不思進取淘汰是必然的,我真的很擔心那天瑞虎3就停產了。

    其實瑞虎3的沒落也反應了奇瑞的現狀,新車型接連得不到市場的認可,老車型遲遲得不到不更新銷量嚴重滑坡,無奈只能停產多款老車型,這似乎成了一個死迴圈,好在瑞虎8的推出得到了消費者的認可,而是對於市場的反饋反應的也很快。

    多麼希望奇瑞能花點心思在瑞虎3上啊,讓這位征戰多年的老將煥發青春。

  • 5 # 半城繁煙

    沒有長篇大論、沒有技術加持,我就事論事的說句實話:

    感覺奇瑞現在是在自黑。

    前段時間想換車,中國產店基本全去過,因為我選車最後定位就在CVT上,決定在吉利和奇瑞之間選擇。

    然後我就真正的見識到吉利和奇瑞之間,銷售和售後之間的巨大差距。

    ……(這裡省掉兩千字,免得腦殘噴子嫌我)。說實話,個人感覺奇瑞的4S團隊就象臨時拼湊的一樣,沒經過培訓的。我在店裡看到有人來做售後,結果售後把問題推的一乾二淨,語言極無邏輯,完全是推諉的態度,絲毫不能讓人信服。

    也許奇瑞已經走進了一個惡性發展的怪圈,銷量太低,擠壓成本、無暇顧及4S的管理,只要願意銷售奇瑞產品,是鬼是神都無所謂了。然後銷量擺在那裡,利潤壓縮,售後只能耍滑扯皮。這樣,奇瑞口碑所致,銷量……

  • 6 # 木葉DA

    不作為的後果,這個真的算是奇瑞唯一稍有點傳承的車型,應該持續更新換代。動力換成1.5L也是失敗的一大因素。那些風雲旗雲什麼的應早幾年前就要放棄。

  • 7 # 平淡涼白開

    奇瑞車 外型 越來越好看了 拋開其他 最主要的是車標太難看了 以配不上 外型了 輸在車標上的還有 比亞迪

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 關於百年不如一見的成語?