Regal是一部別克中高檔轎車，定位介於Excelle和Lacrosse之間，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重;別克Regal特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。2002年12月26日，中國產的別克Regal正式下線，替代別克世紀成為國內商務車市場極富競爭力的車型。全新Regal繼承了老款Regal偏向運動的調校，只是稍微變得軟了一些，相比同級其它競品而言，還是顯得硬了一點。透過減速帶時候比較明顯，懸架的回彈比較快，車身會有些振動。在透過石板路這樣的連續顛簸路時，對於振動的吸收還不錯，和那些舒適性取向的對手不太一樣。普通模式下方向盤的回饋力度適中，運動模式下轉向力度增大，不過無論在哪種模式下，車頭對於方向盤的響應都相當直接，感覺就像輪子被直接焊在了方向盤上一樣，日常駕駛時，我更願意使用普通模式，適中的轉向力度配合積極地轉向系統，舒適中透著幾分運動。全新Regal對於外界噪音的隔絕做的還不錯，前排使用了雙層玻璃，在中低速時候，關上車門後基本聽不到來自外界的噪音。時速在80km/h以上時，胎噪和發動機的噪音比較明顯，前艙發動機噪音會明顯的傳遞到艙內，這是和28T相比差距比較大的地方，影響了一定的駕駛品質感。

美系車在同級當中，配置、舒適性、動力應該是數一數二的。旭哥自己剛提的Lacrosse20T精英，配置夠用、越級的舒適體驗、動力超過預期。

個人覺得不需要動力太暴躁的話20T足夠了，除了7速雙離合有時候讓人摸不著頭腦，其他都很好。途省心，日系Accord、CAMRY；途穩重，大眾Magotan、Passat；途舒適、配置高當然別克了。看你自己了

車是好車，同級別價效比非常好的一款車。絕對比大眾良心，不比CAMRY油耗高。1.5T發動機，170馬力，動力輸出給力。如果喜歡更刺激的，還有2.0T發動機，261馬力，百公里6.2秒，絕對猛。全系標配9AT變速箱，行駛平順，幾乎感覺不到頓挫感（30-40碼之間鬆開油門，有輕微的拖拽感）。這套9AT變速箱的使用，使得別克以前油老虎形象，得到很大的改觀。實際上確實節油不少，我的20T精英，百公里7.0，高速國道跑的多，一箱油輕鬆能跑700公里。至於小毛病，目前沒出現，畢竟才不到兩年的新車。行駛起來的感受，高速120很沉穩，轉向，變道，遊刃有餘，方向盤指向精準，操控挺好，越開越有感覺。地盤沉沉的，整整的感覺，還有一點，隔音同級別比較很出色。個人目前發現的問題：就是30-40碼有拖拽感，停車掛P檔，有咔的一聲，感覺很心疼，準備保養時去4兒子諮詢。內飾每個人喜好不同，個人覺得挺好看。就是做工感覺有待提高。有些地方縫隙較大。不過整體門把手，座椅用料，中控臺都是很好的。還有就是細節設計不到位，後排USB介面太低了，幾乎和地毯平齊。很容易被堵塞。後排沒中央頭枕，而且中間座椅硬，坐著真不舒服。中控屏手機互聯對映，連線不穩定，愛掉線。 而且只支援蘋果手機。這款車底盤偏硬，當然能理解，畢竟主打操控，年輕，運動。外觀仁者見仁 智者見智，看個人審美，當然當初選擇這款車主要原因還是，感覺外觀漂亮，價效比好，動力足。開到現在不後悔。感覺物有所值。

別克Regal精英版是一款價效比比較高的車型，外觀年輕時尚，內飾依然是別克家族式的設計，造型比較時尚精緻，做工用料也都非常不錯，動力方面搭載的1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩252牛米，而與之匹配的是通用旗下最新的9AT變速箱，換擋平順性也是目前別克旗下車型做得比較好的，目前市場口碑都非常不錯，總體來說除了油耗偏高一點，其他方面都是沒有問題的，動力家用也足夠了。目前Regal精英版裸車優惠後價格在14萬多一點，同級別合資車型裡能做到這個價位的確實不多。

如果從價效比方面來看雪鐵龍C5價效比也非常不錯，還有同級別的福特Mondeo，Mondeo幾年沒換代，可以接受內飾和較高的油耗也是可以的，如果喜歡操控以上幾款車型都是可以滿足你。

別克Regal動輒四五萬的優惠可以看得出一直在以價換量，價格低了價效比自然就高了，初期車型新車優惠低的時候的車主買的車現在流入二手車市場肯定是最虧的，所以買二手車還是比較划算的