我覺得現在比較火熱的應該是A6L啊，3系啊，E級啊這一類的車型，不過如果說價效比的話，我覺得這些就比較一般了，畢竟BBA入門車型，還是不算特別值，高性價比的話，我認為還是應該算到CROWN上面，30萬左右高配是綽綽有餘了，不管什麼功能都還可以，所以還是建議CROWN吧。

CROWN2.5v6，能買到最好，。。2.0t也不錯。。。凌志es。。。個人偏向於大排量自吸＋at。。先不說愛不愛國，日本自吸at確實可靠性故障率要低一些。。。個人意見

首先，英菲尼迪q70l，先說幾個值得考慮的點，整體配置不錯，進口，加上版，2.5自然吸氣v6發動機，優惠完之後入門版三十萬出頭，就憑上面這幾點，三十多萬是不是很有價效比？這款車是目前這個級別裡面少數的採用v6發動機的車型了，雖然這款車上市時間不短了，但是平順性，舒適性和整體配置都不錯。不過品牌有些小眾，而且內飾雖說豪華感不錯，但是看上去真的有些跟不上時代了。

沃爾沃s90現在已經有不小的優惠幅度了，低配車型也就三十萬出頭，這個價格買到一款剛換代不久的豪華中大型車，還是不錯的，而且我個人覺得那個低功率的t4版本動力，用在這個車上面還是完全夠用的，沃爾沃的優勢在於整車的做工用料非常不錯，新車幾乎沒什麼異味，而且品牌比較低調。美中不足的是沃爾沃的守候保養費用可是一點都不便宜，跟賓士寶馬比起來都不落下風。

然後是凱迪拉克xts，雖然xts沒有用上通用最新的變速箱，但是我個人覺得這個動力總成還是能滿足大部分人的需求的，這款車的賣點也不是操控，而是舒適，如果想要舒服的話，這款車得判給人的感覺非常的厚重，即便是顛簸的路況，整體車身姿態控制的也很不錯，座椅也是標準的美式大沙發的設計，是適度和隔音水平都很不錯，價格也比較有價效比。

最後是雷克薩斯es200，這個車剛上市，而且根據雷克薩斯的作風，在很長一段時間內都不會有優惠，動力表現一般，甚至可以說是這個級別裡面的倒數，操控感受也是那種很無聊的設定，四平八穩的家用車風格，但是你要說舒服和空間的話，絕對是越級的，後排舒適度非常好，底盤和懸架的調教也更加偏向舒適性，再加上四年十萬公里免費保修保養，可以說是很省心了，用一句話形容就是，二十萬的動力，四十萬的舒適度和做工，三十萬賣給你。

C級車裡面的可選性太多了，30萬左右的話，我覺得能排得上號的應該就是ES和CROWN，不過ES的話，30萬左右還是隻能選低配，我覺得這點來說就不是那麼美好了，畢竟一般的低配……基本上是要什麼沒什麼，所以個人認為還是選CROWN比較合適。

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30萬元能買到的C級車，目前大致有以下幾款：大眾PHIDEON、凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES和豐田CROWN。個人推薦家用的話就選擇雷克薩斯ES200，商務用處的話就選擇大眾PHIDEON兩驅商務版。

新款雷克薩斯ES剛完成換代，入門的ES200搭配的依舊是一款2.0L自然吸氣發動機。雖然動力表現上依舊不算出色，但是應付日常家用也沒什麼問題。再說了家用車，一般也不大會暴力駕駛。而且雷克薩斯ES其本身就是主打舒適、省心，30萬的預算最適合家用的C級車應該就是雷克薩斯ES200了。

目前雷克薩斯ES200入門版的指導價是27.90萬元，新車上市肯定是沒有優惠的，全款落地的話差不多在31.5萬元左右。

至於商務用處，還是大眾PHIDEON入門版的兩驅商務版。作為奧迪A6L平臺上開發的大眾中大型商務轎車，大眾PHIDEON接的可是老大哥輝騰的班，所以上市之初的調子定的還是很高的。可惜品牌力不足，市場表現非常糟糕。好在大眾及時悔悟，立馬推出改款車型，加配置擴大優惠。市場表現才開始一點點復甦。

目前主打的兩驅商務版，指導價是34.90萬元，但是優惠後的裸車價差不多隻要27萬左右，全款落地的話也就30萬出頭，價效比還是非常高的。而且大眾在行政商務領域一直就以Passat聞名在外，所以PHIDEON的商務能力完全可以媲美奧迪A6L等車型。但是價格上要實惠不少，總體而言是務實的商務之選！