首先，按照西方式的思想，官方政府是不能干涉私營企業的，所以印度政府沒有資格直接命令印度斯坦公司解散，這不符合民主。

其實不僅僅是印度斯坦公司，還有印度的戰車研究院（代表作啊窮），科欽船廠有限公司等。

印度政府也在犯愁，這些公司是國家幫助建立的、國家給技術、國家給資料、國家給資金、國家給專案建立起來的。結果是，這些公司費國家資源、揮霍國家信任、拖延工程進度、達不到安全指標、造成人員裝置事故等。（以上是不是很眼熟？只是程度不同而已。）

印度政府也很頭疼，所以期望以外來合作陪以印度的政策，來改善這一現狀。

比如引進法國的陣風戰鬥機，就是要求達索公司和信實工業公司聯合投標，而不再和斯坦公司聯合了。而且印度在招標政策上也有改變，比如技術引進公司要教會印度公司的人員生產技術，如果生產出來的產品質量不合格，則要處罰外來投標公司。這一點其實極為不合理，因為印度的亂源自於印度的政策，而政策本身卻把鍋扔在了外來公司頭上。

像美國曾經希望印度引進F16的生產線，後來卻變成印度購買F16生產線。一詞之差謬之千里，便源於此。

題主的意思應該是問，印度戰機墜毀率那麼高，但是印度仍然堅持對那些戰機進行維修？印度飛機墜毀率確實特別高，可以說在世界範圍內，印度空軍墜機率算是數一數二的，當然印度戰機的返修率也是處於世界領先水平，印度不管幹什麼都喜歡和它鄰居比，這不，墜機方面印度遙遙領先了，印度人該多自豪啊。

印度每年都會發生戰機墜毀事件，可以說印度算是世界飛機事故“中心”了。印度墜機率幾乎達到3％左右，印度戰機返修率也達到60％以上，也就是說印度每生產一百架戰機，有60架需要返修，每生產出一百架戰機中，它就得墜毀三架左右。印度人辛辛苦苦研發出來一批戰機，且都是讓印度空軍引以為豪的戰機，甚至印度還有信心拿自己生產的戰機和它鄰居一比高下呢。然而天有不測風雲，印度人最驕傲的飛機竟然時常發生故障墜毀。這是令印度百思不得其解的一個謎團，問題出在哪呢？

（印度引以為豪的光輝戰機）

印度的生產工藝落後，造不出效能優越的戰機，印度現役戰機大多數靠進口。印度是個新興國家，很多方面的工藝技術都沒有掌握，既然很多技術印度人都沒有掌握，那它就要向其他國學習技術了。印度向其他國學習技術的時候，其他掌握技術的國家會把技術原原本本的給印度嗎？顯然不太可能，那些掌握技術的國家幾乎都有保留的傳授給印度。比我們好，其他國家會把技術傳授給印度，然而印度把握不好學習技術的機會，印度人學習能力非常差，模仿能力差到極點。其他國家把一個武器拆開教，印度人都不一定看的懂，讓印度人模仿出來一個物件，那也是和樣品天差地別的。相對應的戰機生產技術印度人也是一知半解而已，在這種情況下，印度生產出的戰機發生故障的機率非常大，不過印度人非常有趣，就是發生故障的戰機又一次又一次的反廠維修，為什麼印度捨不得扔了，一次又一次的返修呢？

印度國內經濟吃緊，別看印度GDP總值還可以，但印度GDP都是靠人口硬撐起來的。印度每年投入軍費支出方面比例挺高的，然而大部分都是拿去進口武器裝備，給印度軍人發工資，還有就是維修故障武器裝備的。印度軍人的福利挺高的，印度軍隊管吃管住，甚至還允許士兵把親屬接到它們軍營旁邊，據說親屬也是吃軍營的。印度軍人數目非常多，也有一百來萬吧，龐大的軍人數量把印度軍費消耗了大部分。印度每年進口武器裝備的費用也非常高，每年都要花費上千億美元去進口大量的武器裝備，這樣印度軍費又被消耗了一部分。那麼用於研發的經費就非常少了了，為了節省開支，印度在武器裝備製造時候又偷工減料一番，最後印度生產出戰機就出現許多殘次品，經常發生故障墜毀，墜毀後能搶救一下的印度人都會拿回去修一下，捨不得扔。前面說到，印度的生產工藝落後，因此印度造一架飛機成本非常高，而維修的成本相對低一些，造出來的簡易的物料印度還是能輕鬆修理一下的。修完之後，又繼續摔，一直迴圈往復下去。

印度捨不得廢棄那些故障戰機，一次又一次返修，只能讓印度戰機越修越廢。不過也真佩服印度士兵的勇氣，維修多次的飛機還敢上去開，不是真正的勇士是做不到的，印度離它的空軍大國的夢想還有很長一段路要走，可能還要在未來40年內摔個上千架飛機。