任何武器裝備都是在認識到不足之後才開始迭代升級，日本這種海權國家對於裝甲車輛的研發更是如此。

就像德華人的坦克也是在戰爭當中發現不足之後，再一路的升級，研發。

比如1939年，德國在入侵波蘭的時候，主力是大量20mm炮，正面只有15mm裝甲的二號，三號和四號因為產量並不大，所以當時數量不多，甚至用作訓練車的一號坦克都還大量服役。但是對於波蘭這種只有脆皮7TP的國家而言，德棍那會的坦克足夠用了。

但到了法國戰役之後，德華人面對法國的重坦（比如B1）。發現自家當年主力反坦克的三號戰車那門37mm水管不夠用，二號的20mm和四號的短管子75也不行。所以開始考慮給三號上一門50mm反坦克炮，各路坦克的裝甲也開始適當增厚。虎式的計劃也於法國戰役結束之後提上議程。

到了後來打毛子，遇到KV1，T34這種厚皮粗管子的怪胎之後。德華人也是加厚裝甲，換更大的炮，設計更牛逼的車這麼一路玩下來。

所以說，坦克的革新是要需求去推動的。如果沒有足夠的需求，那麼燒這個錢玩就沒任何必，。何況日本本身就是個鋼鐵和石油資源都缺乏的國家。而且對於當時缺乏反坦克手段的我們以及東南亞諸國而言，日本那些脆皮的坦克夠用了。

提問者你好，提起二戰時期的日本坦克，我們都知道當時日本是落後於世界的，稍微瞭解的朋友甚至會嗤笑，在諾門坎和南太平洋的戰績給人留下了筷子捅豆腐的感覺，面對美國的坦克是那麼的不堪一擊。

那日本的坦克到底是怎麼樣在領先世界又變成落後世界的呢？我們先來了解一下日本的坦克發展歷史。

1927年日本正式量產了第一款中國產坦克——89式中戰車，雖然在現在看來98式中戰車簡直慘不忍睹，但是在量產前，日本曾採購10輛雷諾NC型坦克與89式進行效能對比，在確定與國際同級坦克不分伯仲後才決定正式量產的。

1934年三菱重工生產了95式輕戰車，是日本輕型坦克中品質、效能最好的一款，95式輕型坦克主要任務是支援步兵並伴隨車輛快速前進，可以快速攻下敵人的據點。作為當時標準的6噸級輕坦，效能和同時期同噸位的輕坦比起來算是中規中矩。但是戰鬥中遇到敵方的中戰車， 則是完全不敵。

1937年6月下線的97式中戰車，安裝九七式口徑57毫米短炮管，主要是用於支援步兵，反戰車能力很弱，對比當時的德國的一號坦克、二號坦克、蘇軍的BT-7、T-70等時並不落下風，而且甚至還是諾門罕戰場上雙方最大的坦克。

時間推移到1942年，但是隨著坦克技術的發展，後來為對抗盟軍新型坦克97式更換了新型的炮塔，炮塔安裝一式口徑47毫米長炮管，此謂97式改。但是由於47毫米口徑炮彈的重量太輕，導致動能流失的快，隨著距離一遠，炮彈的穿透力就大幅降低，此時的97改綜合水平已經低於國際先進水平一截了。

1943年開始，日本在97式的基礎上又進行了改良，效能水平有所提升，但量產久久無法提上日程，僅僅生產了少部分，還只是裝備在了日本本土，因此也沒有實際參戰過。後續日本新研製了多種形式的坦克，或新研製或改良，但均沒有成功量產，也更沒有實戰記錄了。

由此可見，在30年代的時候，日本的坦克水平還是很高的，至少也是國家先進水平，甚至發動機等技術還世界領先。但在在1938-1941年這段時間，日本的坦克發展便基本上停滯不前了，遠遠落後於世界先進水平。

回到本題，那日本的坦克發展是怎麼落後的呢？

我認為主要有兩個方便的原因：

第一是預算，或者說戰略傾向。日本當時是四大省兩軍部瓜分國防預算，甚至直到太平洋戰爭末期北進派和南進派還在爭奪國防資源。對於資源稀缺的日本來說，鋼鐵和金錢主要要用來建造海軍艦艇，坦克這種不是特別緊急的專案就會往後推延。

二是主要作戰對手。當時日本的主要對手為國民革命軍，其主要裝備的是蘇聯的T26、法國的雷諾等輕型坦克，而相應的反坦克武器更是稀少，所有日本使用97式戰車就完全足夠了，沒有必要再更新換代了。而到了二戰後期，在太平洋戰場上，97式被筷子捅蛋糕一般的擊潰之後，日本終於意識到要發展自己的坦克技術了。新的坦克都已經研發出來了，但是戰局瞬息萬變，並沒有給日本更多的時間讓他去量產及投入戰場的機會，日本就失敗了。