其實要麼Excelle，要麼Regal，VERANO不倫不類的，車好不好，看銷量，這車路上真心不多。以後出手也賣不上價格。再說雙離合，通用的雙離合不行。這車銷量賣不動，所以把技術給了名爵6，同樣的發動機變速箱換了殼子賣，依然沒銷量。其實這個價位，可選的太多，買個大眾Sagitar或者凌度，買個COROLLA或者上個CIVIC，都不差

你好

說實話，別克VERANO這個車的定位比較尷尬，VERANO這個車的指導價在：13.59-18.59萬（來自別克官網），看到這個指導價的時候，一定很多人都會寧願買COROLLA、Lavida或者VERANO的兄弟Excelle，畢竟VERANO的頂配已經足夠可以買一輛中級車了。但是，前一段時間我朋友圈裡別克4S店的銷售說現在終端別克VERANO全系下降到6.5折了，所以對於想買的人現在入手還是十分優惠的和競爭力的。

但是買VERANO我建議買1.5L自吸的，因為別克的雙離合變速箱真的不太靠譜，頓挫、油耗高，這些都是買別克雙離合使用者們經常吐槽的，但是通用的6速手自一體變速箱已經非常成熟了，可靠，值得信賴，並且油耗表現讓人也十分滿意，畢竟買這個級別的車的對油耗還是比較關注和重視的。

上述都是我對VERANO一些自己的建議。

下面給您介紹一下19款20T的VERANO，VERANO的長寬高為4718/1802/1466mm，軸距為2700mm，車身尺寸在同級別裡算比較大的了，空間表現也非常不錯，首先我也不知道你要買20T的什麼配置的，配置就不介紹了，您可以自行了解。先說VERANO的外觀，VERANO的外觀在同級別裡算是非常大氣和漂亮的，整個車身腰線十分優美，唯一美中不足的就是輪胎了，全系標配的16寸的輪轂，確實有限顯小。VERANO的內飾在同價位也許不是最漂亮的，但是絕對是質感最好的之一，中控的風格不僅大氣，還使用了諸多的軟質材料，做工也十分細膩，VERANO的座椅就得到了很多人的認可，十分大氣，坐起來也十分舒服。最後VERANO的儲物空間只能說是中規中矩，但是後備箱還是非常深的。最後動力方面，別克1.5T發動機拋開變速箱的問題，動力還是十分強勁的，推背感十足，最後就是油耗真的有點高，對於這個級別的車使用者使用下來平均要達到9.5-10個油，但是最後想想畢竟美國車，可以理解吧。

後來別克作出一個網友全民吐槽著決定，那就是把別克Excelle全系換裝三缸發動機，這樣的政策讓原本熱銷的別克Excelle銷量幾乎腰斬，後來不得不增大優惠力度來保證銷量。也正是這樣的政策才使別克VERANO有了生存的空間。在別克Excelle沒有出三缸剛之前，別克VERANO幾乎幾乎沒有任何勝算，價格比別克Excelle高，空間還沒有別克Excelle大，價效比比較差。

不過Excelle全系換成三缸之後，那些不接受三缸車的夥伴想買別克品牌的緊湊級別轎車，就只能買別克VERANO了。而且別克VERANO優惠力度也越來越給力，現在在我們山東地區1.5升自然吸氣版本的優惠力度能夠達到3.5萬元左右，甚至很多地方可以給出4萬元的優惠。1.5 t版本車型優惠力度直接給出4萬元。擁有這樣的優惠力度之後，別克VERANO的價效比才慢慢突出。但現在別克VERANO最走量的車型還是1.5升自然吸氣版本。而且現在買別克VERANO的人大部分都是原來考慮Excelle卻又不接受三缸的人。因為現在別克VERANO優惠完之後裸車已經降到10萬以內，和當年別克Excelle幾乎一個售價。

1.5 t版本目前還是比較尷尬的存在，雖然優惠力度比較大，但是匹配的通用自家研製的乾式雙離合變速箱，平順性和可靠性並不怎麼樣。而同樣是搭載1.5 t發動機的別克Regal最低配車型只比別克VERANO最低配優惠完之後貴1萬元，但是屬於中型車，級別要比別克VERANO高。別克VERANO是後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，別克Regal是多連桿獨立懸掛。別克VERANO匹配的是乾式雙離合變速箱，別克Regal1.5 t匹配的是9AT變速箱。汽車三大件有兩量差別很大，而且級別不同，所以別克VERANO1.5 t版本在別克Regal面前完全沒有價效比。只有1.5升自然吸氣版本因為別克Excelle的換代才有不錯的可買性。