動力CIVIC好，但是2.5的ATENZA提速絕對不弱，本人開的CIVIC，但是如果預算足，我肯定選擇2.5的藍天運動版ATENZA，ATENZA我試駕過，自然吸氣的發動機匹配6at的確匹配的很好，而且很線性，我喜歡這種駕駛感覺，發動機聲音雖吵但是我喜歡這種聲音，而且ATENZA有一定的操控性，好開易上手，作為B級車，ATENZA的致命弱點是隔音很一般，空間也一般，和CIVIC空間差不到好多，還有就是價格比較堅挺，只有全國統一的官方優惠，這車不說多了，優惠兩萬多的話，對於注重一定操控好上手的潛在客戶，我覺得價效比還是比較高，ATENZA顏值也很不錯，CIVIC優點也和明顯，外形好看，匹配動力1.5T，吸引了不少年輕人，包括當年的我，CIVIC這車總的來說，不後悔，CIVIC這車保值率也高，缺點就是低速頓挫，彎道側傾大，隔音不好，輪胎很挑路面，價格更堅挺，總之，這個價位選CIVIC不後悔，但預算充足，我還是會選ATENZA2.5

那就要看樓主的駕駛感從哪裡來說了，如果是要強勁的推背感的話，那麼CIVIC的渦輪發動機可以更快地給到你激烈的加速感，而ATENZA的2.5L自吸在加速反應上不會有太激烈的加速感，但是動力上還是很強勁，沒有了渦輪介入的頓挫和突兀，在起步階段沒有那種很強烈的加速感，比較平穩，但是整車的起步加速都非常靈敏，給駕駛者掌握了整車的感覺。這樣的平順和盡在掌握的車身動力才是駕駛感追求的，線性的油門加速和剎車感覺，這是對於駕駛者來著提升駕駛感最明顯的感受。

在操作方面轉向的精準度非常容易把控，就低速行駛的時候，整個方向盤都比較輕，在駕駛的時候，可以輕鬆地在市區進行轉彎和把握到彎道的極限。如果在高速行駛的時候，車速越快，會越覺得方向盤的轉向手感會變重，在高速路上行駛的時候，車身很穩，感覺被壓在了路面上，而且整個車身的跟隨性都很棒，在高速上遇到彎路的時候能夠牢牢地把握好車身的行駛軌跡。

在懸掛上，CIVIC的懸掛會偏軟一些，更適合家用，而ATENZA的整體懸掛調教都比較硬，作為運動取向的車型來說，這樣會犧牲很大一部分舒適性，但是駕駛的時候能感覺到更清晰的路感回饋，可以從座椅和方向盤感覺到，這輛車剛剛在路面碾壓到了什麼東西，甚至是路面上的標線都可以感知到，這樣可以透過行駛反饋來把握在車身的姿態。

一輛汽車的駕駛感好不好，需要從多個方面去判斷，車輛座椅、噪音、底盤、動力等等。而底盤跟動力是駕駛感體驗的兩個重要方面。因此，我們只需要看這兩輛車的的底盤跟動力對比，就能粗略地判斷，哪個駕駛感更好了。

CIVIC

指導價：11.59-16.99萬

在動力上，東風本田CIVIC搭載1.0TL3-1.5TL4渦輪增壓發動機，最大馬力為125-177ps，最大扭矩為173-220N.m，配備CVT無級變速箱。

CIVIC採用的是麥弗遜懸架，底盤防護方面非常的全面，護板覆蓋面積大底盤平整。CIVIC的底盤側重操縱性跟運動型，帶來的駕駛感也是蠻不錯的。

ATENZA

指導價：17.58-23.78

ATENZA在動力上搭載2.0LL4-2.5LL4自然吸氣發動機，配置6檔手自一體發動機。最大馬力能達到158-192ps，最大扭矩達到202-252N.m。

ATENZA有著彎道之王的稱號，它的底盤自然也就毋庸置疑了。ATENZA的底盤偏於操控運動方面，因此它能擁有極佳的駕駛感。

在動力的對比上，CIVIC的渦輪增壓發動機的駕駛感明顯弱於ATENZA的自然吸氣發動機，哪怕它有著CVT變速箱的平穩駕駛平衡，也是遠不如ATENZA的駕駛舒適感。

還有就是CIVIC的低速頓挫，彎道側傾大，都說明著它的底盤是遜色於ATENZA的底盤。因此，從這兩個方面，我們可以稍微認為，ATENZA的駕駛感是強於CIVIC的。當然，決定駕駛感的還有其它方面的原因，每個人的喜好不一樣，享受的方向也可能就不一樣了。

不是一個級別的有什麼可比性，ATENZA加速0-200只需37秒，CIVIC需要40秒。CIVIC高速120就開始飄了，ATENZA你去開開就知道了，底盤紮實，穩的一批。