不要總說中國產的東西這也不行那也不行的，我媳婦就是中國產的啊，我敢說不行嗎。

我們不能用老眼光去看待中國產車，這些年中國產車在不斷的借鑑創新融合學習的過程中，進步是非常大的，這裡面有很多有代表性中國產車企，一汽就是其中一員。

經過這麼多年的努力，一汽紅旗不斷的更新換代，推出的新款H7、H5、HS5、HS7、E-HS3也讓大家眼前一亮，更為關鍵的是，這些產品的價格更加親民，產品力也不差，並且設計也更加年輕，終於跟上了時代步伐。車輛本身的品控也不錯，使用者反饋也很好。再加上很多消費者都有紅旗情懷。所以口碑越來越好。相信紅旗能延續解放品牌的精神，再創新的輝煌。

即使一汽紅旗品質和口碑越來越好，個人購車目前階段我不會考慮。

主要有以下幾點原因：

一、可選車型少。目前從個人購車的角度看，一汽紅旗可選車型只有H5和HS5，當然如果是紅旗忠粉又有實力的可選H7和HS7。

二、後期保養不方便。目前從我所在城市杭州來看，只有一家紅旗4S店且不在主城區內，紅旗H5和HS5全系只有帶T的發動機，後期保養費用不會便宜。且從紅旗這兩款車的保有量來看後期維修和配件絕對不會便宜。

三、從車型定位來看，紅旗H5和HS5到底是什麼定位，是定位家用轎車還是商務用車？是定位年青人群還是中年人群？是追求舒適還是追求運動？總不能一款車靠換幾個顏色，上下老少通吃。在我看來H5、HS5定位太模糊。

四、紅旗這兩款車的血統能否繼續延續下去。H5網傳是基於馬自達ATENZA平臺打造，眾所周知ATENZA是主打運動的，H5用了這一平臺就應該堅持用下去，主打運動和操控。千萬不要推出下個車型時又換一個平臺，沒有了傳承的車註定是沒有靈魂的。大眾一個MQB平臺可以延生出這麼多的車型，也就意味著很多車型可以共用配件，甚至可以看到奧迪車的配件可以用在大眾車上。紅旗不解決好平臺的問題，一味的拿來主義，將來紅旗車的配件只會越來越貴，傳承性只會越來越差。

如果是放在前年甚至是去年，我可能都不會選擇紅旗，不過今年格外的與眾不同，紅旗不僅在口碑以及品質上越來越好，而且豐富了產品線。今年的紅旗一鼓作氣推出三款新車型，之前不少人都說紅旗只能做轎車，現在紅旗就用實際行動推翻了這一言論。前段時間去看了紅旗HS5，起售價遠遠低於我的預期，而且和其它在售車型一樣享受終身質保服務。說白了買車買的就是個省心，現在的紅旗品牌也可以說是今時不同往日，品質有保證的它是值得考慮。

說實話，很久以前就動過購買紅旗車的想法，可是那時候，紅旗就那麼幾款不受人待見的車型，價格還那麼老貴，只能遺憾的暫時擱置這個想法。可自打紅旗H5上市，重新燃起了購買紅旗車的願望，但是當時家裡的轎車剛買不久，需要添購一臺SUV，紅旗沒有合適車型可選，再次與紅旗失之交臂。就在春節時，聽說紅旗有款SUV即將上市，就一直坐等紅旗新車，在此之前，隔不了多少時間就去紅旗的體驗店轉轉，既想看看有沒有實車，也順便多瞭解新車的效能和配置，再看看其他車型的返修高不高（個人的小心思）。透過多次的瞭解，紅旗HS5的效能和配置還是相當出色的，開始以為HS5的指導價格也要20萬元起步，沒想到價格比預料的還低，價效比相當好，不買HS5還等什麼，有吸引力！

一汽紅旗，近幾年的銷量表現十分優秀，集團加大研發費用，今年國慶，紅旗車大放異彩，彰顯中國的強大與氣質，紅旗車有情懷，有內涵，行駛在路上，回頭率很高看看今年紅旗車的銷售量，不難看出，一汽紅旗的產品被大眾接受，受到消費者青睞，紅旗車持續走親民路線，價格合理，產品質量優質，售後有保障車的外觀大氣，運動感十足車的內飾精細，座椅柔軟車內空間大，適合現代人的駕駛，大大的液晶顯示屏安全又清晰，我的車要報廢了我就會選擇紅旗車，中國汽車第一品牌買車就買紅旗車，支援國貨沒商量.

如果有比較對口味的產品，還是會考慮的，而且會優先考慮。這兩年紅旗的轉變比較大，產品越來越年輕化，技術也越來越成熟，品質在中國產行列中算得上是數一數二的，透過銷量就能看出，紅旗已經慢慢的征服了大部分消費者的心。還有一個比較容易讓人心動的因素，就是紅旗的價效比，比如現有的H5，不到15萬的價格卻擁有著20幾萬的表現。再有就是紅旗這個品牌，應該算是中國產裡最有面子的品牌了，囂張指數甚至不輸給合資車。如果有合適的車型一定會考慮。