一般情況，輪胎正面扎釘子，如果拔下來不漏氣是不用管的，如果鐵片是你自己拔下來的，你可以目測一下鐵片的深度，因為我看你的輪胎是紮在胎冠上，輪胎的胎冠總厚度在13mm，導水槽以內的厚度度在7mm，但是你這個輪胎應該已經跑的公里數蠻多了，如果鐵片是你自己拔下來的那麼你就自己目測一下，看看鐵片是否超過了1公分以上，如果有，那麼這個輪胎跑高速還是有危險的，畢竟挺寬的口子，建議和備胎互換，或者儘快換成新輪胎。

如果鐵片已經掉了，你發現只有有個口子，那麼就到，附近的能換輪胎的店裡，把輪胎拆下來，拿手電筒仔細觀察一下。看看是否能看到裡面的鐵絲，雖說胎冠比較厚，但是被割一下也是需要注意的。

輪胎最薄弱的地方是側簾，只有尼龍線沒有鐵絲

而且最容易撞傷，刮傷，一個口子就很危險了，不跑高速建議放後輪，跑高速還是更換了，比較安全是行車的第一考慮因素，輪胎幾百塊錢一個，生命是無價的。

沒漏氣不代表安全，而且你還問能不能上高速，更不能馬虎了~這是值得上心認真對待的事情，建議直接去維修店問問！

順便，簡單科普一下，到了夏天爆胎髮生的機率大增，各位司機都要檢查一下你的輪胎是否存在以下4種問題。

我們都知道，輪胎上面會有各種數字、字母、溝槽等，它們都代表了輪胎的某種引數。但你知道輪胎上的磨損標記長什麼樣嗎？

第一條磨損標記，位於輪胎側面，是一個小小的▲形狀。一旦輪胎的磨損觸碰到了三角形的尖角，那麼這條輪胎就到了必須要更換的地步。

而另一個標記，位於輪胎的溝槽裡面，轉轉輪胎就能看見，是在溝槽之中凸出來一道高1.6毫米（規定最小溝槽深度）的標記。一旦輪胎磨損到胎面與標記平齊，就該換胎了。

相信大部分車主側方停車時都有過輪胎卡馬路牙子上的經歷，尤其是新手司機。

如果是輪胎正面壓在路沿上還好，如果是側面接觸馬路牙子的話，很有可能輪胎側面就會被劃個口子，因為輪胎側面的橡膠厚度往往不超過1釐米。

一旦這個部位遭遇損傷，傷到子午線層（就是那些金屬網）的機率非常大，子午線層一旦受損，整個輪胎的結構就無法得到保障，輪胎隨時都有可能爆胎（特別是車速越快，這種危險越高，因為車速高，胎壓也就越高，氣體壓力很容易讓金屬層出現毀滅性損壞）。

需要注意的是最極限的側面劃傷不能深到4毫米。一般一個肉眼可見的口子，就很有可能超過了4毫米。此時趕緊換胎，不然極易發生爆胎。

除了劃傷，輪胎側面還有鼓包的情況。這個就沒得商量了！鼓包的原因，可能是胎壁被劃破、輪胎老化、輪胎質量差等等。不論是哪種原因，只要看到鼓包，請不要開車！趕緊更換！

前面也說了，輪胎胎面最厚實，那扎破成啥樣的輪胎就必須換胎了呢？首先，扎破的洞不能太大，直徑不要超過6毫米。而“扎多深還能繼續開”這個問題，不好明確回答，因為隨著輪胎的磨損，能承受的扎破深度也越來越淺。

同時輪胎表面如果佈滿波浪狀的裂紋，也是不能再用的，這是由於發脆的輪胎在熱脹冷縮下表面龜裂造成。

凡是覺得自己命多的可以不換，如果認為自己命只有一條的請換掉，錢可以賺，命沒了一切都是空談。本人經歷過一次高速爆胎，幸好命大。