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1 # 威馬汽車車友會
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2 # 投研院
特斯拉中國產化，給國內消費者提供了更多的選擇，特別是對30-40萬區間車型需求直接衝擊較大，但與此同時我們認為特斯拉中國產化也有利於進一步提升國內相關供應鏈效率、技術水平等，間接刺激蔚來們進一步提升，對蔚來、威馬、小鵬等企業來說增加了一個強勁的競爭對手，但各自的定位和商業模式也略有不同，全球汽車電動化加速趨勢明顯，行業空間較大，絕不是特斯拉一家能滿足的，我們相信只要國內企業注重產品質量、客戶體驗等，進一步提升價效比，電動車領域有望重演智慧手機在國內的發展路勁。
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3 # 2分鐘看世界
對電動汽車，
但其實電車除了車以外，
最大的優勢是帶著移動的大能量。
有了這個能量，
有了電，
就有很多想象的空間，
這個空間可以帶來生活方式的改變，
電池只要足夠大，
車就不僅僅是車了，
更多的是一種生活方式的優化，
當續航一鍋電達到5，600，
充電又特別方便的時候。
續航就不那麼重要了，
除了代步的功能外，
涮火鍋和午睡小憩也很重要，
吃和睡的問題很方便的和車一起解決了，
開到哪兒，
吃到哪兒，
睡到哪兒，
這就是一種生活方式的優化。
相當於半個房車了。
電動車電池確實夠大、夠一定生活使用！
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4 # 正民正
大品牌帶來壓力！價格上直擊了蔚來！對威馬小鵬影響或許是正面的，特斯拉讓電動汽車影響力加大，中國人還是偏向油車好用！加油方便！電動汽車這五年註定是苦難！加油吧中國自由品牌！
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5 # 易點車
首先就是對中國市場的衝擊
不止這幾家造車新勢力，中國大部分新能源都會受到影響，特斯拉的品牌影響力遠不是這幾家新能源車企能撼動的。這是其一
車型的研發也會出現不一樣的情況，打差異化市場，迫使這些車企選擇其它市場發力。這是其二
第三就是加速中國新能源車企的加速發展，好比鯰魚效應。
不過對於消費者來說，到是一件好事，可供人們選擇的車型又變多了，福利也會變多。
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6 # 諸葛木
特斯拉汽車是全球電動車產業的領軍者，在全球環境保護要求日益嚴格的情況下，特斯拉入華對推動中國產汽車轉型升級起到很好的助推作用。
大家知道，中國的燃油汽車產業起步晚，技術水平有限，目前只能在一些低端車型上與外資企業競爭，在高階車型方面根本不是外資車型的對手，所以中國產汽車怎麼趕超外資汽車呢？電動車是一次非常好的彎道超車機會，中國的車用電機技術、車用電池技術與國外產品不相上下，甚至有些還處於領先水平，雖然電控系統這一塊還有一些差距，但相對於燃油車的發動機和變速箱與國外產品的巨大差距相比根本不算什麼，所以中國產電動車非常具有優勢，而且也順應全球環保要求，電動車全球市場需求量是非常巨大的，是振興中國產汽車同時開啟全球市場的一條捷徑。
用個形象的比喻，特斯拉就是汽車界的蘋果，蘋果手機入華，間接的推動了華為手機、小米手機的發展，所以特斯拉入華，也必定會壯大中國電動車產業鏈，它的先進技術、經營理念、創新模式、供應鏈管理等等都會對中國產電動車產業產生重大影響，間接的推動中國產電動車發展壯大。
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7 # yishuihepan
會有一定的競爭壓力，可畢竟還是泊來品牌，政治交易。
中國產如蔚來，小鵬，零跑等品牌，勢必會撐起新興造車勢力的一片天
回覆列表
您好，很高興回答您的問題，我想很多人都會覺得特斯拉中國產化，蔚來、威馬、小鵬等國內頭部的造車新勢力就會完蛋了，但我的想法則恰恰相反，特斯拉中國產化是一把雙刃劍，有利有弊，但長期來看，利是遠遠大於弊的。
鯰魚效應目前新能源汽車市場中特斯拉是一條巨大的鯰魚，特斯拉的一舉一動都影響著整個新能源汽車大盤，如今特斯拉中國產化會給蔚來、威馬、小鵬等頭部新勢力企業帶來無與倫比的壓力，我認為這是好事，因為國內新能源汽車市場以前是溫室裡的花朵，但從未經歷過風吹雨打的他們如何成長？如何能扛起彎道超車的大旗？以前天高皇帝遠，買特斯拉不能享受購置稅減免、補貼等，而且價格還非常貴，因為是進口車有關稅，而現在這些問題都不存在了，它們將面臨最直接的競爭，這會逼迫蔚來、威馬、小鵬等車企加速發育，因為市場是殘酷的，你不跑快點，分分鐘就掉隊了。