汽車機油是否需要更換，應該檢測決定而不是靠經驗或猜

發動機機油有兩個更換標準：里程與時間。

關於里程更換標準需要參考不同等級機油熱衰能力，本篇不在贅述，感興趣可以搜一搜本ID曾經發布的一些關於機油的問答，概述標準如下。

為全合成機油10000公里（針對所有型別的內燃機）。

半合成機油與渦輪增壓發動機用5000公里。

半合成機油與自然吸氣發動機用7500公里。

礦物質機油與自然吸氣發動機用5000公里。

下面重點聊一聊時間標準：機油在密封的環境中保質期到底有多長是沒有準確資料支援的，因為在沒有規定要求標註保質期的前提下，很多進口發動機機油都沒有這一說明，只有生產日期可以參考。之所以如此標註是因為機油變質需要前提條件，也就是與空氣中的氧氣發生氧化還原反應，而機油密封在瓶子裡是沒有氧氣的；那麼不具備變質條件或消耗完瓶子中那點點氧氣後，這些機油想當然能用很長時間，為什麼要聊機油瓶子呢？

正如上文所述，機油在瓶子中不具備變質條件，而在加註到發動機裡後變質會極其慢。機油是透過加註口使其流動到發動機最底部的油底殼裡，油底殼本質是發動機曲軸箱的下半部分；在進入曲軸箱後則達到相對密封的狀態，因為活塞與氣缸有物理接觸、機油尺的塞子也是相對密封、同時曲軸箱不是負壓狀態（不會主動吸氣），下圖為發動機曲軸箱的概念。

那麼在發動機熄火後曲軸箱則等於用各種塞子堵住口的瓶子，在這種狀態下曲軸箱內有多少升空氣？不用測試也會了解曲軸箱內的空氣總量很少，而空氣中只有20.9%的氧氣，其他大部分是氮氣；誰來算一算這些氧氣能與機油發生多嚴重程度的反應，誰又能說這些氧氣會破壞機油的品質呢？答案是隻有汽修廠，他們恨不得汽車1000公里就去換一次機油吧，這點沒有爭議，看一看發動機的剖面圖吧。

簡而言之發動機的機油沒有那麼容易變質，加註到發動機裡之後也不具備快速變質的條件；如不按照行駛里程計算，這些機油用上一兩年是沒有問題的；要知道全合成機油在空氣條件比較好的環境中使用，普通汽車總能用到1.5~2萬公里之間，只是現在已經養成了1萬公里更換一次的共識，所以全合成機油也就被認定為一年一萬的標準。至於其他等級的機油在不行使的前提下，一年標準沒有問題。

如擔心機油品質則可以用機油試紙測試擴散環，或者在啟動發動機達到熱機狀態後，在空曠的地方聽一聽發動機的聲線是否有異常即可；更換機油標準不用參考經驗，在直觀可辨的參考面前經驗一文不值。

建議更換，這就是現在汽車的養車成本，車主即使不開，車輛依然在損耗，不僅車輛的價值降低，而且車輛的效能也在銳減，車主更應該好好保養！

對於現階段的汽車來講，沒有開壞的，只有放壞的，長期放置的汽車，發動機容易出現漏油情況，車輛輪胎也容易失圓，車輛電池也在持續不斷的損耗。

發動機長期放置，機油都被沉澱到油底殼中，發動機零部件長期得不到潤滑，尤其是油封，非常容易風化，導致發動機出現漏油現象。車主可以適當駕駛一下汽車，保證各個密封膠定期潤滑。

對於車輛輪胎，由於輪胎長期放置，輪胎長時間承受單一的作用力，加上車輛重量非常重，輪胎很容易失圓，並且輪轂也容易損壞。所以，對於經常放置長時間不開的車輛，一定要定時跑一跑，有利於保證輪胎良好的效能。

對於車輛電池而言，現在大多是鉛蓄電池，長時間放置，很容易造成電池放電至餓死，這種損壞，對於鉛蓄電池而言，是不可修復的。

對於發動機機油而言，更換有兩個指標，機油使用時間和車輛行駛公里數，機油長時間放置，經常與空氣中的氧氣接觸，很容易造成機油氧化變質，導致機油老化，失去潤滑能力，所以，車主即使不開車，也需要更換機油。

建議更換，機油的使用評價指標除了里程之外還有一個時間的指標，一般超過半年時間的理由就會發生質變，儘量還是換掉它。

建議最好更換機油再行駛，因為機油接觸空氣也是會氧化的，比如你開啟一桶新機油再蓋上蓋子放半年，機油會變色變質。

到醫院去，你說那裡疼，它們幾乎都會讓你做裝置檢查，如果你確實感覺機油不換不舒服，那你就換唄！機油不是牛奶的！有保質期的！

如果10個月都沒開了，我建議保養吧，車不是開壞的，一般都是放壞的，長期停放的車輛，潤滑油回到油底殼，開封后的機油也會慢慢氧化，效果肯定很差！如果愛車就換吧！

儘量換掉 長時間不開機油會固化 還有機油也是有保質期的 時間久了潤滑性 保護性都會下降 可能會出現焦糖狀 這種情況對發動機的損害是非常大的 尤其對老車來說 是致命的 所以建議更換 機油 三濾。