好處肯定有，至少讓一些沒能力進軍汽車業的廠商有機會分杯羹，讓那些傳統汽車製造幾十年如一日，停留在粗製濫造的車場找到了新的商機，很好滴拉動了經濟建設～再有就是國內車企100公里成績上敢牛逼了，這是國內傳統汽車製造業不可能出現的盛世啊～至於壞處…垃圾還是垃圾，醜惡還是醜惡～

第一，從能源角度來說，不可再生能源轉到可持續能源，這肯定是時代的進步，這應該是毋庸置疑的，方向沒有錯誤，不管是電動汽車，還是燃料電池，還是甲醇，核動力。戰略方向肯定沒有錯誤。

第二，你說的利弊問題，也是無法避免的，尤其是汙染，但是，我們國家已經開始著手電池的環保回收佈局，技術研究，我們要用發展的眼光看待，問題，好比改革開放，我們從汙染型，轉向環保高科技工業，這需要一個過程，上一個過程，我們中國付出過慘痛的代價，到現在，還在彌補之前的錯誤，但是我們生活條件品質，發生了質的變化。我們如果從新再來一遍，也會義無反顧的進行改革開放，市場改制。所以，我們要在正確的方向下前進，同時解決中間出現的問題。

第三，我們中國借鑑了之前，先發展後治理的老路子，現在我們進行的是邊發展邊治理，這給我們有可能出現的環境汙染問題，提前帶好了緊箍咒，我們能把風險掌握在可控範圍內。

第四，新能源汽車的出現，不緊緊是一個代步工具的更替，它代表著工業的革命，我們生活方式的改變，生活習慣的改變，我們不能因為因為改變而畏懼前行，新能源汽車的革命成功預示著，我們將很長的一段時間內，進入電氣化時代，全面電氣化，智慧化，環保話，相信大家已經開始有所體會

主要從出行成本和、出行便捷性和環境保護談談

1.出行成本方面，電動汽車同等車型本身價格比燃油車要貴30%~40%，按照國家電網電力價格計算，每公里成本比燃油車便宜50%，這要看個人一輛車大概使用里程來衡量。如果是家用，可能最終算下來比燃油車成本貴，尤其在後期電池衰減換電池時更划不來，當然是就目前電動車技術水平來看的

2.便捷性方面，電動車遠遠遜於燃油車，主要是從動力補給便捷性和補給時間還有整車續航方面考慮

3.電動車對環境更為友好，但要考慮後期電池報廢處理問題，這點國家應早日出來規範

總的來說，如果上班族城市代步開，每天里程相對較小，買輛小型的城市電動車還是很nice的，長途多的消費者建議還是燃油車

首先說說好處吧

第一，市內短途代步成本低，按照平均每度電1.2元計算，平均每公里的使用成本在2毛多一點，對比燃油車少則5-6毛，多則1元出頭的使用成本低很多，而且保養費用也很低，基本保養其實也就是換一下齒輪油就可以了，成本在幾十塊錢，傳統燃油車機油機濾基本上也要300左右，不考慮豪車哦；

第二，好一點的新能源車，車聯網應用要優於傳統同價位燃油車，可操作性和互動性都挺好，尤其是網際網路車企的車型，例如價格較低的威馬的車聯網應用也很出色了，對於喜歡嚐鮮不差錢的朋友來說這也算個賣點；

第三，對標同價位燃油車的新能源汽車，動力更強，扭矩大，百公里加速更強，操控感覺也挺好，不用考慮發動機噪音問題，雖然電機也有聲音，但還是控制的不錯；

下面說說缺點吧

第一，充電基礎設施短缺到令人髮指，家庭充電條件大部分是沒辦法滿足的，公共充電樁價格貴不說，也不方便，而且被油車佔用嚴重，往往遇到有樁無位的尷尬；

第三，還是里程焦慮，開新能源車400的工況續航，開到剩下60%電心裡就不舒服了，總覺得要去充電了，燃油車我開到剩40km心都不慌，不過好在理想one解決了這個問題，這個車我真的很看好。

電動車帶來的就是省錢，方便快捷，環保。，缺點是續航里程較短，跑長途受影響，但相信隨著技術的發展提高短期內會解決一系列問題的。

好處和壞處要看相對於誰而言。對於車主來說，省購置稅，加速快，噪音小，起步有信心，超車提速快，開著就爽。缺點就是里程焦慮，充電要等，不管再快，也是要等。別跟我說可以休息一下啊，剛好去吃個飯啊啥的，沒那麼巧的。還有就是保值問題，換電池貴的問題。對於除了車主以外的其他人來說，我覺得都是沒有壞處的。