1.如果你新車就想改裝，恭喜你，準備迎接折騰吧。

2.二手車還想加裝，拜託，直接上3.5或4.0吧！

忠告~想通過後期改增壓來提升2.7的動力的準車主們，用用那份折騰的心去多些用在工作上，沒錢買4.0就車貸吧，用那些折騰的錢去付車貸的部分。

改裝其實是在打破原有平衡之後在更高層面去尋找平衡的一個過程。所以在進行類似的改裝中要先審視一下自己有沒有那顆享受改裝過程痛並快樂並花費大量額外開銷，甚至都夠你去補差價買4.0L的車子的那顆心了。據我觀察現在的人更多都是希望少付出走捷徑獲益，那我告訴你結局可能就比較悲催了。

PRADO2.7改機械增壓從技術上並不複雜，也有現成的改裝套件，2.7L發動機的機艙中有也足夠的空間佈局機械增壓套件。但改裝往往是前一發動全域性的事情，比如你單純提升了動力的表現，那麼你的穩定性和制動效率也同樣需要得到加強來與之匹配。

自然吸氣發動機雖然在設計上缸體、活塞等密封材料的強度也會考慮一定的餘量，但並不是為增壓而量身定做的，所以當你享受到一定的動力提升同時，缸體內更為激烈的燃燒和壓力衝擊也許會讓你的發動機漸漸變得吃不消，當然這不會在你剛一改裝完成就顯現出來，也許一兩年後就會讓你變得非常糾結。尤其機械增壓是透過發動機曲軸帶動增壓器，隨著轉速的提升增壓值也在不斷的提升，當然隨著你越快樂的踩下油門，轉速攀升油耗的大幅度增加也是必然的。

我開過一段時間中東版的2.7LPRADO，在市區和高速駕駛並沒有感覺到動力有什麼欠缺，自然吸氣發動機適當轉速高一些接近峰值扭矩自然響應也很好。最主要就是在高原和越野路況會感覺動力有所欠缺，但你既然接受了2.7L的價格也就別奢求面面俱到了，至少越野低速四驅也還是能輕鬆幫你搞定大部分非常崎嶇的路況的。

問增壓好不好，第一步是要知道關於這輛車的資訊了，首先PRADO2700基本配置2TR發動機的最大馬力163匹，作為一輛傳統的自吸發動機的車子，而且排量還不大，動力體驗是十分不友好的，對於這樣的情況，很多的車主都是苦在心裡。

所以相對而產生的動力提升裝置就是機械增壓，機械增壓這種裝置可以很好的對動力進行提升，看回答也有很多的人在提，說真的，我不知道他們是否真的懂動力提升，是否真的懂車，對於車子的預留動力其實都是很大的，控制好在預留動力內的提升，是完全合理的，真的要犟的朋友可以自行了解。

選擇好機械增壓的安裝是最為重要的，現在的機械增壓效果可以說已經做到了很好了，在動力的提升效果上，是毋庸置疑的，改裝推薦選擇中國產的機械增壓，JSIM匠神動力離心式機械增壓，在國內改裝市場有上千個PRADO27加裝機械增壓的案例，可靠耐用，安裝的價格在機械增壓這個行業中，最為的公道。

改裝機械增壓也不會對原車的佈局構造造成損害，保護原車的構造，加裝的外掛電腦控制噴油也不會對原車的資料造成更改，可以大膽放心的安裝。

自然吸氣發動機動力的動力改裝方式其實有好幾種，其中渦輪增壓和機械增壓都可以對自熱吸氣的發動機進行動力提升，但是兩者對比，機械增壓的穩定性要好於渦輪增壓，在執行中渦輪增壓會產生高溫對車體造成傷害，對車體造成影響，相比之下機械增壓的穩定性就要好多了，機械增壓在執行過程中穩定且高效，穩定不會過高，而且加速曲線好，因為渦輪增壓需要到一定動力才能動力提升明顯，使用機械增壓不至於感受到起步時候的動力不足，全程都能感到穩定的動力輸出也是十分重要的。

PRADO2700原廠資料

最大馬力：163（Ps）

最大扭矩：246（Nm）

百公里加速：14.83秒

升級後資料

最大馬力：230（Ps）

最大扭矩：318（Nm)

百公里加速：11.68秒

是不是看到了JSIM機械增壓套件，面向全國上門安裝的，基本每個城市都有PRADO2700安裝了JSIM機械增壓套件。做到了無損安裝、原車匹配。