你在4S店裡嗎？我是在一個普通的汽修廠，烤漆房有點老，所以加溫幾乎沒用過，特別是冬天的時候，噴漆很容易流掛。我以前也經常那樣，可我發現噴漆的時候只要槍調好了，走穩了，就不會了，你可以調好清漆後用手感覺一下氣體的流向，就是如果你氣壓調大了，這時扇面中間有點虛，漆都會霧到兩邊，氣壓調好後，如果你害怕流掛的心理而吧漆調的稠了，就更容易流掛了，因為噴出的漆膜會厚，如果加溫很好的話還好點，但噴出來亮度不夠，還有很大的橘子皮，要吧清漆跳的稍微稀點，就是你用調漆尺子攪拌漆的時候拿出尺子時候溜的很快，一滴滴的流，而不是那樣流下一條細線，也不能太稀了，都準備好以後，開始噴漆的時候第一遍要快走，你的目的不是吧漆噴出亮度，而是要讓清漆和麵漆結合就好，噴完後你會看到會有多多少少一點下漆霧留下疙瘩，有的地方亮點，有的地方粗糙點，這樣噴第一遍後，等幾分鐘，你用手背摸下隱蔽的地方看是不是還很黏，如果稍微有點黏，感覺已經半凝固了，就噴第二遍，這第二遍一定要走實。走穩，不能亂，因為你要吧上次有漆霧的地方都蓋住，噴出亮度，只要這樣別斷續，一氣呵成，肯定就差不多了，這是噴比較平整的面，要是噴要重疊的地方，那就心中記著上一槍噴到哪個地方，避免過多的重疊現象，就不會流掛了，基本這兩邊下來就差不多了，由於本人用的噴槍霧化不太好，漆也不好，噴次數多了而就感覺不透亮了，特別是有的車線條會變的和粗，最嚴重的是時間久了容易分層，祝兄弟好運，本人也是噴漆工，有機會好好討論一下，個人經驗，希望對你有一點幫助！！
你在4S店裡嗎？我是在一個普通的汽修廠，烤漆房有點老，所以加溫幾乎沒用過，特別是冬天的時候，噴漆很容易流掛。我以前也經常那樣，可我發現噴漆的時候只要槍調好了，走穩了，就不會了，你可以調好清漆後用手感覺一下氣體的流向，就是如果你氣壓調大了，這時扇面中間有點虛，漆都會霧到兩邊，氣壓調好後，如果你害怕流掛的心理而吧漆調的稠了，就更容易流掛了，因為噴出的漆膜會厚，如果加溫很好的話還好點，但噴出來亮度不夠，還有很大的橘子皮，要吧清漆跳的稍微稀點，就是你用調漆尺子攪拌漆的時候拿出尺子時候溜的很快，一滴滴的流，而不是那樣流下一條細線，也不能太稀了，都準備好以後，開始噴漆的時候第一遍要快走，你的目的不是吧漆噴出亮度，而是要讓清漆和麵漆結合就好，噴完後你會看到會有多多少少一點下漆霧留下疙瘩，有的地方亮點，有的地方粗糙點，這樣噴第一遍後，等幾分鐘，你用手背摸下隱蔽的地方看是不是還很黏，如果稍微有點黏，感覺已經半凝固了，就噴第二遍，這第二遍一定要走實。走穩，不能亂，因為你要吧上次有漆霧的地方都蓋住，噴出亮度，只要這樣別斷續，一氣呵成，肯定就差不多了，這是噴比較平整的面，要是噴要重疊的地方，那就心中記著上一槍噴到哪個地方，避免過多的重疊現象，就不會流掛了，基本這兩邊下來就差不多了，由於本人用的噴槍霧化不太好，漆也不好，噴次數多了而就感覺不透亮了，特別是有的車線條會變的和粗，最嚴重的是時間久了容易分層，祝兄弟好運，本人也是噴漆工，有機會好好討論一下，個人經驗，希望對你有一點幫助！！