發動機溫度過高，應該是冷卻系統的問題！檢查發動機的冷卻液是否足夠、發動機中的節溫器是否工作正常、風扇是否轉動正常、總之很多因素都會引起發動機溫度過高！具體問題具體對待！發動機正常工作溫溼度是80——90！

造成發動機溫度過高的幾大原因：

一、水箱及發動機水套水垢太多。

二、發動機內部散熱不好，節溫器損壞造成打不開。

三、水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。

四、冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常迴圈。

五、缺少防凍液。

六、氣缸墊損壞。

七、部件有滲透。

另外發動機的溫度通常是水溫感測器來進行感應的，所以我們也常把發動機的正常溫度當成是水溫的正常溫度。通常是90°最佳，但發動機在不同工況下溫度是有變化的，所以算上冷車和熱車狀態，發動機的正常溫度在85-105°C之間，最佳狀態當然是在90°C上下徘徊。

汽車正常運轉後水溫表指標一般指向在90℃左右，也有指向在100℃左右的汽車。如果發動機的水泵、節溫器和風扇損，或冷卻液不足、水箱髒汙等均會導致水溫表指示出現超高異常。

現代汽車儀表盤上都有水溫表，汽車正常運轉後溫度指標一般在90℃左右，也有些是在100℃左右的汽車。但你知道嗎？水溫表顯示的溫度並不是發動機的水溫，而是防凍液的溫度。

發動機在上述溫度下，才能更好的工作，此時，混合氣體在燃燒室裡的燃燒狀態最優，燃燒室爆炸產生的熱量和冷卻系統降溫的熱量達到平衡。發動機的熱效率和各方面效能處於最佳狀態。

發動機正常運轉後，水溫表顯示出過冷和過熱都是不正常的。如果低於這個溫度，發動機就會出現過冷，高於這個溫度，發動機就會過熱。過冷或過熱都會都發動機造成損壞。

當節溫器損壞或者散熱風扇故障水溫表會顯示過冷，發動機出現過冷必然帶來點火困難，燃料利用率下降，燃料消耗量增加，大量未燃燒的氣體，還會稀釋摩擦表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上潤滑油的濃度，加重了發動機零件的磨損。

如果發動機的水泵、節溫器和風扇損，或冷卻液不足、水箱髒汙等均會導致水溫表指示出現超高異常。發動機出現過熱異常，會導致冷卻液沸騰、汽化，水箱蓋處冒出濃濃的白霧。同時，燃燒室溫度過高，很容易引發燃料爆燃，引起發動機強烈衝擊和振動，使發動機零件因承受額外衝擊性負荷損壞。

當水溫表指標出現過熱時，我們一定要停下車仔細檢查汽車冷卻系統，避免出現發動機“開鍋”。

導致發動機溫度過高的原因有：

汽車發動機水溫過高的原因：發動機冷卻液不足；水溫感應器或水溫表故障；順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；點火時間過早或過晚;；百葉窗不能完全開啟；混合氣過稀或過濃；水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;電動風扇效能不良或沒有高速；燃燒室積炭過多；水泵皮帶過鬆;三元催化有問題；衝床”現象中的氣通水導致；節溫器開啟不好，需要更換;水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;水泵工作不好（迴圈水量不夠）等。

汽車發動機正常工作溫度：汽車發動機正常的工作溫度依據品牌的不同和車輛的使用性質不同，一般的民用小轎車一般在95－98度，民用貨車一般在90－95度，而民用的跑車可以達到105－115度，而比賽的車輛一般在130度左右。

最後的建議是汽車發動機水箱溫度過高，應該靠邊安全地帶停車，旁邊豎起警示牌，打開發動機罩蓋，將發動機熄火。然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。檢查發動機水箱水位並加足水，開啟水箱蓋時帶一條溼毛巾捂住開，松一點慢慢放氣體，防止熱水噴出燙傷，再檢查一下整個冷卻系統，散熱器、散熱風扇、水箱、節溫器、水泵工作正常，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。如不缺水發動機過熱造成水箱溫度高的話屬機械故障只好去修理廠了。