維權之路漫長啊，特別是這種經濟糾紛。

以前客戶總是抱怨保險公司理賠難，但是見了這麼多其他方面的維權，感覺保險公司索賠算是最容易的了，只要在保險責任內出現，保險公司都是賠得很爽快的，最多在定損上有少許爭議。

看樣子保險行業的前景廣闊啊。

你這個問題就很簡單事實和責任非常清晰，但是維權之路是非常漫長的。。

4s店的網網的這個，如果他願意承擔的，這事兒就簡單了，直接給你賠償修好就行了。但是現在有些事兒變了，這個也是推諉，在這件事上的，不好好處理，所以會造成回來了，造成你的維權之路，非常麻煩。。

給你兩個點建議，第一得先找消費者協會，第二呢，找一下這個，如果能解決他就能給解決，如果解決不了的就找工商局，工商局有專門負責水電的，他們那有行政權力可以解決，這兩種途徑的是比較快的解決方法。

但是如果4s店的採用死豬不怕開水燙的態度，你就需要尋求法律手段，法律手段週期比較長，短則半年，快則一年，但是一定會賠償的。

第二4s店可能會說是員工造成的，與店家無關。這種情況下，其員工是職務行為，對外店家就要承擔賠償責任。至於店家和員工之間的關係，則屬於內部關係。店家賠償之後可以向員工追索。

第三商家其實對這事難辭其咎，與其拖延不辦，不如早點給車主解決。免得上法院，還得付更大的一筆錢。

你說這個是成都那個事情吧，我看了新聞，4S真心不負責，既然事情出了，把責任推到維修工身上，車主把車送修只是檢測空調和噴漆，這裡面4S有沒有拆除跟修空調無關的東西來騙取修車費就無從考證了，既然事情出了，4S應該積極的來處理問題，而不是推卸責任，退一萬步說，即使是像4S說的一樣是維修工的責任，那4S作為一個企業，維修工作為企業的一個員工，企業對員工有約束作用，企業應該監督員工按照規章制度和工作流程來工作，試問4S點的老總高管，你們做到了嗎？事情一出，就推卸責任，好像你們的維修業務是外包一樣，即使外包你也要負法律責任，再說維修週期，沒記錯的話，新聞說的4S承諾1個月修好，可3個月了，都還沒有修好，說是配件沒有到齊，我不懂進口配件是怎麼進口過來的，我知道肯定可以空運和船運，即使船運3個月也應該到了吧，我可以理解為4S對待這個問題不積極嗎？ 在這裡我們不難看出，車主是一個比較好說話的人，要是我是車主，我肯定不會要這個車了，如果4S處理得不讓我滿意，有必要的時候，拿起法律的武器維護自己的權益

無論從哪個角度說，這都屬於4S店的責任，4S店應當賠償。

首先，從合同法角度出發，車主將車輛送4S店維保，在法律上與4S店達成了一個加工承攬合同。根據加工承攬合同的一般原則，對於在保管標的物期間的滅失、損毀風險，應當由承攬人承擔。也就是說，即便是由於意外事件導致了車輛損毀（例如4S店著火），4S店都應對車主承擔賠償責任，遑論是修理工造成的損壞。

其次，從侵權法角度出發，4S店的修理工由於不當操作，造成了送修車輛高達13萬元的經濟損失，屬於重大過失的過錯，根據《侵權責任法》第6條“行為人因過錯侵害他人民事權益，應當承擔侵權責任”、第34條“用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任”的規定，應當由4S店向車主承擔賠償責任。

第三，從保護消費者權益角度出發，無論車輛是否本身存在缺陷，4S店都有義務賠償。《消費者權益保護法》第40條規定，“消費者在購買、使用商品時，其合法權益受到損害的，可以向銷售者要求賠償”。也就是說，即使4S認為車輛的後續損失是車輛自身缺陷所致，也應當先向車主賠償後再向生產商索賠。

面對4S店延遲不給解決的情況，首先車主可向當地12315投訴，請求當地消協調解；其次可以向當地工商局投訴4S店的違規行為，請求工商局介入；最後，車主也可以向法院提起訴訟。而不管是選擇哪一種維權途徑，除車輛自身損失賠償外，車主還可以請求4S店賠償交通費、誤工費等合理維權支出。

申請維權，車既然是在4s店維修時弄壞的，自然是4s店的責任。

證據確鑿的話可以先向廠家反應進行投訴，讓廠家來給4s店壓力，最終4s店才會想辦法解決。因為汽車廠家對4s店是有考核的，其中的投訴量就是一個參考指標。投訴量多了，4s店會被扣錢。

還有就是要堅持，不能人家耍賴你就放棄。