本來我是很看好吉利的，也關注吉利好久了，但是最近吉利的各種動態讓我有點茫然。首先來說一下關於乾式雙離合吧，吉利在中國產裡邊算是用的比較早的而且當初是說要在乾式雙離合上闖出一片藍天的，但是在十萬以上重量車系中卻並未使用，只是在十萬以下的車型中使用，不知道是自身都不敢確定質量可靠性還是為了滿足消費者追求穩定的需求就不得而知了，比如與吉利博越同價位的奇瑞瑞虎7榮威rx5都選用的是雙離合，還有就是前一段時間吉利傳祺與愛信的合資讓我對於雙離合添加了更多的擔憂，有的網友可能說乾式雙離合成本低所以車價便宜，但是長安55 1.5t搭配的愛信價位和吉利gs持平，所以我覺得如果雙離合質量穩定還好，如果真的吉利都不報完全信心我覺得就有點不厚道了。

自主品牌轎車排名，綜合實力應該是：吉利＞奇瑞＞長安。

吉利的家轎系列在自主品牌裡應該是比較豐富的，口碑也一直不錯。從EMGRAND EC7上市之後也徹底擺脫了自由艦那個年代留下的偏見，之後推出的博瑞目前來看依然可以算是B級車的一線車型。

只是近期推出的EMGRAND EC7GL、GS之類的新車反而缺乏誠意，變速箱成了敗筆，不過銷量依然比較堅挺。撇開這兩款車不談以發動機和變速箱的研發能力來看，吉利在燃油轎車領域目前應該算是三個品牌裡最有實力的。

奇瑞，目前轎車裡在售的只有艾瑞澤系列、以及名不見經傳的E系列，前者作為奇瑞銷量的支撐市場表現還是不錯的，艾瑞澤5還有1萬+的成績，至於E系列幾乎銷聲匿跡了。

艾瑞澤系列應該是目前奇瑞的良心車型，價格覆蓋5~10萬的主流消費區間，並且提供了自吸和渦輪增壓兩套動力，變速箱使用了曾經自主研發的CVT，這套動力系統遠比SUV的乾式雙離合要可靠的多。雖然奇瑞近期問題比較多，不過那是企業的問題並不影響產品的價效比。

長安，似乎SUV和商用車才是這個品牌的主要發力點，轎車方面比較疲軟。逸動和睿騁系列車型銷量均在急速下滑，換殼不換平臺導致這種現象也能理解，高調上市的睿騁CC也是叫好不叫座，月銷僅有2K左右。

長安的轎車目前來看不應該是第一選擇，低價區間有吉利奇瑞打壓，超過10萬有很難撼動博瑞這種車，其次還有MG榮威這種網紅車的攪局，合資品牌也在逐漸放低姿態，所以長安轎車的表現可能會越來越差。

這三個品牌穩定型以吉利EMGRAND EC7為首，其次是艾瑞澤5，算是10萬以下不錯的轎車了。

中國產汽車這些年發展非常迅速，中國產品牌汽車的設計以及整車質量都已經得到了市場的驗證和市場的考驗，而中國產轎車市場裡，中國產品牌有著三大汽車商，那就是題主提到的長安吉利和奇瑞，當然了現在奇瑞的排名有一點兒掉落，銷量不佳。那麼這三家哪個更好？當然吉利最好。

市場最有說服務，在轎車市場裡，排名TOP5的轎車車型裡，有一款是吉利轎車，這在中國產轎車質量整體還弱於合資車的情況之下，能和合資車正面較量的車，也就是吉利的EMGRAND EC7汽車。

就轎車而言，中國產品牌遠沒有在SUV領域更有競爭力，轎車市場一直是合資汽車的主戰場，中國產品牌很難擠進銷量排行的，而吉利EMGRAND EC7能進入，說明了它真正的實力。

長安的轎車也是佔有一席之地的，長安的逸動和睿騁CC也有著不錯的市場表現，但是較吉利EMGRAND EC7還是略稍一些，但是長安轎車在用料方面還是可以的，整車的穩定性可靠性也有不錯的表現。

對於奇瑞來說，主打自主品牌，原創度最高表現最優的就是艾瑞澤5了，這車在上市初期表現非常優秀，但是後力不是很足，目前還是奇瑞汽車的支柱車型，在與合資汽車的對抗之中，奇瑞只是採用了低價戰略，並沒有太多自己的特色，如吉利豐富的配置優秀的內飾。同時外觀設計能力嚴重不足，審美跟不上時代的發展。

以上可以看出來，吉利可以說是中國產品牌汽車的老大，市場表現非常搶眼，長安是僅次於吉利的中國產品牌，也是全車型綜合汽車製造商，奇瑞是有口碑無市場的曾經王者，或是因為體制的問題，轉型過慢，市場表現一般，處於第二梯隊。這些都是小編以市場資料做的一些簡單分析，僅為個人的看法和觀點。