題主對天文研究愛好挺廣，我們分開來一個一個慢慢說道說道。
登月計劃分為探測器登月以及載人登月兩種。前者和後者相比，那叫小菜一碟！
整個探測器實施探月，好比扔一個快遞到月球，雖然技術上來說，也是人類的巔峰水準，但能做到的國家少說也有一打。但是將命題修改為把一個或者幾個大活人送過去，還得讓他們活蹦亂跳的回到地球上來，那全世界就美國獨此一家別無分號啦。別說當年是逆天黑科技，放今天，仍舊一堆人質疑美國載人登月的真實性，就可見一斑。
1960年代，正值美蘇爭霸的關鍵時期，約翰·F·肯尼迪入主白宮，開始啟動阿波羅計劃。1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。，約佔當年美國GDP的0.57%，按比例換算到今天，相當於花費1100億美元。
火星作為地球外最適宜人類生存的星球，一向是除開月球之外，美國航空航天局的最愛之一。雖然1992年火星觀測者任務失敗，但從1997年發射了火星全球勘測者號軌道探測器之後，美國就一發不可收拾，全球參加過火星任務的探測器名單，近一半屬於美國，而火星表面的火星車全部屬於美國。
我們按照2011年發射，2012年登陸火星的“好奇號”火星車為例，該專案耗資25億美元。
如果要實施載人登陸，火星往返之旅需要大約2年，正如我剛剛提到過的情況一樣，載人與不載人，那是天壤之別！根據NASA的預算報告，載人登陸火星的花費在1000億-4500億美刀之間，而且宇航員存活成功率相較於登月，沒有保障。
美國的深空探測器計劃非常之多，我們這裡只挑選一些重要的點到為止。
美國航空航天局最早實施的深空探測專案是先驅者計劃，先驅者計劃首先是完成登月的前期探測任務，然後將重點轉向太陽系的其它行星。1965年到1968年先驅者號6到先驅者9號探測器先後發射成功，它們主要用於在行星際空間探測太陽風、磁場和宇宙射線。先驅者10號和11號姊妹探測器攜帶著著名人類致以地外文明的問候——鍍金資訊板。所以《三體》迷們無需瞎操心，地球的位置早就給美國暴露的很徹底了。
旅行者號計劃是美國乃至全世界深空探測的豐碑。 旅行者號計劃包括旅行者1號和旅行者2號探測器，它們執行了“外太陽系大旅行”計劃。目前旅行者一號距離地球已經高達188億千米，它已經突破太陽風頂層進入星際空間，是人類航天史上最遠的記錄！
美國現在最引人注目的一顆探測器，是2006年1月19日發射的新視野號探測器，它是人類第一顆冥王星探測器，也是目前人類發射的速度最快的探測器。2015年它在距離冥王星10000千米外飛過，它已經抓住百年難逢的機會對冥王星進行探測，併發回來大量的照片，讓人們對冥王星的瞭解更加徹底，還發現了一隻引起不少轟動的冥王星“蝸牛”！讓媒體狂歡了一把。
美國NASA的年度預算，2017年大概在194億美刀，2019年突破了200億美刀；近年來總體一直在200億美刀之間徘徊，所有美國總統或者美國政府的雄心壯志，都必然建立在實實在在的燒錢之上。
除開美蘇爭霸那段舉國狂歡的激情燃燒的歲月，和一些心智不太健全的總統總在叫囂著載人登陸這個登陸那個之外；造價在20億美金之內的探測器，美國是從來沒有閒著的時候，一個接著一個的往外送！眼睛都不帶眨一下。
可是載人登月或者載人登陸火星，動輒超過千億美金的預算，如果美國國會不是腦抽筋，很難再有審批透過的機會。
可預見的未來，美國當然還會繼續喊喊口號，但本貓判斷，除非飛行器的推進方式發生重大突破，或者生態迴圈系統取得決定性突破，NASA還是會以深空探測器為主。畢竟省錢效率高。
星辰大海，可都是錢燒出來的道路啊！如今地主家也沒有餘糧啦，中國會不會在這個節點來個彎道超車？
我是貓先生，感謝閱讀。
題主對天文研究愛好挺廣，我們分開來一個一個慢慢說道說道。
登月計劃登月計劃分為探測器登月以及載人登月兩種。前者和後者相比，那叫小菜一碟！
整個探測器實施探月，好比扔一個快遞到月球，雖然技術上來說，也是人類的巔峰水準，但能做到的國家少說也有一打。但是將命題修改為把一個或者幾個大活人送過去，還得讓他們活蹦亂跳的回到地球上來，那全世界就美國獨此一家別無分號啦。別說當年是逆天黑科技，放今天，仍舊一堆人質疑美國載人登月的真實性，就可見一斑。
1960年代，正值美蘇爭霸的關鍵時期，約翰·F·肯尼迪入主白宮，開始啟動阿波羅計劃。1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。，約佔當年美國GDP的0.57%，按比例換算到今天，相當於花費1100億美元。
登陸火星計劃火星作為地球外最適宜人類生存的星球，一向是除開月球之外，美國航空航天局的最愛之一。雖然1992年火星觀測者任務失敗，但從1997年發射了火星全球勘測者號軌道探測器之後，美國就一發不可收拾，全球參加過火星任務的探測器名單，近一半屬於美國，而火星表面的火星車全部屬於美國。
我們按照2011年發射，2012年登陸火星的“好奇號”火星車為例，該專案耗資25億美元。
如果要實施載人登陸，火星往返之旅需要大約2年，正如我剛剛提到過的情況一樣，載人與不載人，那是天壤之別！根據NASA的預算報告，載人登陸火星的花費在1000億-4500億美刀之間，而且宇航員存活成功率相較於登月，沒有保障。
深空探測器計劃美國的深空探測器計劃非常之多，我們這裡只挑選一些重要的點到為止。
美國航空航天局最早實施的深空探測專案是先驅者計劃，先驅者計劃首先是完成登月的前期探測任務，然後將重點轉向太陽系的其它行星。1965年到1968年先驅者號6到先驅者9號探測器先後發射成功，它們主要用於在行星際空間探測太陽風、磁場和宇宙射線。先驅者10號和11號姊妹探測器攜帶著著名人類致以地外文明的問候——鍍金資訊板。所以《三體》迷們無需瞎操心，地球的位置早就給美國暴露的很徹底了。
旅行者號計劃是美國乃至全世界深空探測的豐碑。 旅行者號計劃包括旅行者1號和旅行者2號探測器，它們執行了“外太陽系大旅行”計劃。目前旅行者一號距離地球已經高達188億千米，它已經突破太陽風頂層進入星際空間，是人類航天史上最遠的記錄！
美國現在最引人注目的一顆探測器，是2006年1月19日發射的新視野號探測器，它是人類第一顆冥王星探測器，也是目前人類發射的速度最快的探測器。2015年它在距離冥王星10000千米外飛過，它已經抓住百年難逢的機會對冥王星進行探測，併發回來大量的照片，讓人們對冥王星的瞭解更加徹底，還發現了一隻引起不少轟動的冥王星“蝸牛”！讓媒體狂歡了一把。
目標的考慮唯一的指標就是——燒錢！美國NASA的年度預算，2017年大概在194億美刀，2019年突破了200億美刀；近年來總體一直在200億美刀之間徘徊，所有美國總統或者美國政府的雄心壯志，都必然建立在實實在在的燒錢之上。
除開美蘇爭霸那段舉國狂歡的激情燃燒的歲月，和一些心智不太健全的總統總在叫囂著載人登陸這個登陸那個之外；造價在20億美金之內的探測器，美國是從來沒有閒著的時候，一個接著一個的往外送！眼睛都不帶眨一下。
可是載人登月或者載人登陸火星，動輒超過千億美金的預算，如果美國國會不是腦抽筋，很難再有審批透過的機會。
可預見的未來，美國當然還會繼續喊喊口號，但本貓判斷，除非飛行器的推進方式發生重大突破，或者生態迴圈系統取得決定性突破，NASA還是會以深空探測器為主。畢竟省錢效率高。
結語星辰大海，可都是錢燒出來的道路啊！如今地主家也沒有餘糧啦，中國會不會在這個節點來個彎道超車？
我是貓先生，感謝閱讀。