經常聽到卡友們講：我的車子速度跑不起來，我的車子動力不行，我的車子油耗偏高等等，這其中一個重要原因就是動力傳動系匹配不合理。當然，客觀現實是中國地形多變，氣候多樣，路況複雜。同時，使用者的使用情況也是各不一樣，再加之車輛本身的各項效能指標之間也相互影響，不可能做到樣樣兼顧。

我們以重卡市場上很常見的濰柴發動機+法士特變速器+漢德車橋這套經久不衰的“黃金產業鏈”為例加以說明。

車速和發動機轉速的關係

根據汽車理論，車速和發動機存在這樣的關係：

u=0.377nr/igi0

u為車速（公里/小時）；n為發動機轉速（轉/分）；r為輪胎半徑（米）；ig為變速器速比；i0為主減速比

從公式可以看出，車速跟發動機轉速、輪胎半徑成正比關係，發動機轉速越高，車速越高，輪胎半徑越大，車速越高；車速跟變速器速比和後橋速比（主減速比）成反比關係，變速器速比越小（擋位越高），車速越高，後橋速比越小，車速越高。

舉個例子，發動機轉速1200轉/分，變速器為16擋超速擋AMT，且工作在最高擋，速比為0.83，輪胎型號為12.00R22.5（真空胎），半徑為0.54米，後橋速比為3.364，則當前車速為：

u=0.377nr/igi0=0.377x1200x0.54/0.83x3.364=87（公里/小時）

如果有的卡友不會計算的話，可以參考以下三幅圖表，橫座標代表發動機轉速（900轉/分-1800轉/分），縱座標代表車速（公里/小時），我們選取了較為常見的漢德車橋的6種速比系列，變速器則選取了最為常見的12擋和16擋系列4種速比（直接擋和超速擋各兩款），並假定變速器工作在最高擋，輪胎型號則是常見的12.00R22.5（真空胎）。需要注意的是，表中查詢出來的車速是實際車速，儀表顯示的車速比實際車速稍快，大概快4%左右。

12擋、16擋直接擋（最高擋速比為1）

16擋超速擋（最高擋速比為0.83）

12擋超速擋（最高擋速比為0.78）

發動機的選擇

經常有卡友朋友說：大馬力發動機費油。這種說法是錯誤的。

發動機大馬力帶來的是低轉速大扭矩，同樣車速下發動機的轉速更低，有資料表明：歐洲重卡85公里每小時的車速對應的發動機轉速已從十年前的1400轉降低至1100轉左右，後橋速比也從3.2降至2.5左右。

帶來的好處是，降低了發動機的摩擦損失，提高了發動機執行的負荷率，可靠性得到提高，油耗也進一步降低。

變速器的建議

扭矩的選擇：一般情況下，要求發動機的最大輸出扭矩不能高於變速器的額定輸入扭矩，特別是針對低轉速大扭矩的大馬力發動機，儘管法士特變速器承載能力很強，並且有一定的設計餘量。

擋位的選擇：目前法士特12擋變速器佔據了市場主流，並且能夠滿足使用者大部分的使用要求，但在一些複合工況，山區工況時，建議優先考慮法士特16擋變速器，部分極端工況可考慮法士特20擋甚至24擋變速器。

AMT的選擇：AMT的速比跟同型號的手動擋速比完全一致，所以也可以根據上文的圖表選擇合適的AMT產品，強烈建議從事高速物流的卡友們優先考慮AMT產品，規模化的物流車隊使用AMT更能體現AMT的優勢：安全、舒適、節油、高效。如果您對AMT還不甚瞭解，請先閱讀以下相關文章：

AMT是什麼？AMT與其他自動擋有何不同？

AMT與MT的區別（有圖有真相）

AMT為什麼省油？

AMT為什麼更可靠？

法士特AMT怎樣開更省油？

液力緩速器的選擇：液力緩速器是一種輔助制動裝置，強烈建議從事山區運輸（特別是長下坡路段）的使用者選擇法士特液力緩速器。再退一步講，只要您的車輛安裝了淋水裝置，那麼您就可以考慮液力緩速器來替代。值得注意的是，選擇液力緩速器時，請優先選擇超速擋變速器，這樣可以保證同樣車速下傳動軸的轉速更高，利於緩速器制動效能的發揮。

對於從事危險品運輸的使用者，我們建議您考慮法士特AMT+液力緩速器的黃金組合。

經常聽到卡友們講：我的車子速度跑不起來，我的車子動力不行，我的車子油耗偏高等等，這其中一個重要原因就是動力傳動系匹配不合理。當然，客觀現實是中國地形多變，氣候多樣，路況複雜。同時，使用者的使用情況也是各不一樣，再加之車輛本身的各項效能指標之間也相互影響，不可能做到樣樣兼顧。

我們以重卡市場上很常見的濰柴發動機+法士特變速器+漢德車橋這套經久不衰的“黃金產業鏈”為例加以說明。

車速和發動機轉速的關係

根據汽車理論，車速和發動機存在這樣的關係：

u=0.377nr/igi0

u為車速（公里/小時）；n為發動機轉速（轉/分）；r為輪胎半徑（米）；ig為變速器速比；i0為主減速比

從公式可以看出，車速跟發動機轉速、輪胎半徑成正比關係，發動機轉速越高，車速越高，輪胎半徑越大，車速越高；車速跟變速器速比和後橋速比（主減速比）成反比關係，變速器速比越小（擋位越高），車速越高，後橋速比越小，車速越高。

舉個例子，發動機轉速1200轉/分，變速器為16擋超速擋AMT，且工作在最高擋，速比為0.83，輪胎型號為12.00R22.5（真空胎），半徑為0.54米，後橋速比為3.364，則當前車速為：

u=0.377nr/igi0=0.377x1200x0.54/0.83x3.364=87（公里/小時）

如果有的卡友不會計算的話，可以參考以下三幅圖表，橫座標代表發動機轉速（900轉/分-1800轉/分），縱座標代表車速（公里/小時），我們選取了較為常見的漢德車橋的6種速比系列，變速器則選取了最為常見的12擋和16擋系列4種速比（直接擋和超速擋各兩款），並假定變速器工作在最高擋，輪胎型號則是常見的12.00R22.5（真空胎）。需要注意的是，表中查詢出來的車速是實際車速，儀表顯示的車速比實際車速稍快，大概快4%左右。

12擋、16擋直接擋（最高擋速比為1）

16擋超速擋（最高擋速比為0.83）

12擋超速擋（最高擋速比為0.78）

發動機的選擇

經常有卡友朋友說：大馬力發動機費油。這種說法是錯誤的。

發動機大馬力帶來的是低轉速大扭矩，同樣車速下發動機的轉速更低，有資料表明：歐洲重卡85公里每小時的車速對應的發動機轉速已從十年前的1400轉降低至1100轉左右，後橋速比也從3.2降至2.5左右。

帶來的好處是，降低了發動機的摩擦損失，提高了發動機執行的負荷率，可靠性得到提高，油耗也進一步降低。

變速器的建議

扭矩的選擇：一般情況下，要求發動機的最大輸出扭矩不能高於變速器的額定輸入扭矩，特別是針對低轉速大扭矩的大馬力發動機，儘管法士特變速器承載能力很強，並且有一定的設計餘量。

擋位的選擇：目前法士特12擋變速器佔據了市場主流，並且能夠滿足使用者大部分的使用要求，但在一些複合工況，山區工況時，建議優先考慮法士特16擋變速器，部分極端工況可考慮法士特20擋甚至24擋變速器。

AMT的選擇：AMT的速比跟同型號的手動擋速比完全一致，所以也可以根據上文的圖表選擇合適的AMT產品，強烈建議從事高速物流的卡友們優先考慮AMT產品，規模化的物流車隊使用AMT更能體現AMT的優勢：安全、舒適、節油、高效。如果您對AMT還不甚瞭解，請先閱讀以下相關文章：

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AMT為什麼更可靠？

法士特AMT怎樣開更省油？

液力緩速器的選擇：液力緩速器是一種輔助制動裝置，強烈建議從事山區運輸（特別是長下坡路段）的使用者選擇法士特液力緩速器。再退一步講，只要您的車輛安裝了淋水裝置，那麼您就可以考慮液力緩速器來替代。值得注意的是，選擇液力緩速器時，請優先選擇超速擋變速器，這樣可以保證同樣車速下傳動軸的轉速更高，利於緩速器制動效能的發揮。

對於從事危險品運輸的使用者，我們建議您考慮法士特AMT+液力緩速器的黃金組合。