紅旗H5是紅旗旗下的中型車，這款車在自主中高階車型中，實力是比較不錯，從外觀到口碑都非常優秀，另外紅旗品牌是非常有情懷的，很多消費者看重的並不是紅旗車型，更多的是為了這個品牌，紅旗H5的產品力很強，完全可以和日產Teana，本田Accord，豐田CAMRY這樣的經典主流中級車抗衡，因為從各方面對比紅旗H5都是有優勢的，首先外觀顏值是絲毫不遜色其他三款合資車型的，氣場還要比它們更強一些，其次配置和內飾做工用料也要比它們好，最後是動力系統可靠性和穩定性，紅旗品牌已經存在很多年了，技術是非常可靠的，所以絲毫不用擔心，綜合來說紅旗H5的實力甚至要高於其他三款車型

紅旗H5

外觀方面：紅旗H5的外觀顏值，完全有能力抗衡日產Teana，本田Accord和豐田CAMRY任何一款車型，並且氣場完全碾壓其他三款車，紅旗H5的外觀非常大氣商務，輪轂又不失運動感，整體的比例特別協調，這樣的氣場完全可以抗衡賓士的商務感，更何況日產Teana這樣的家用車

內飾配置：紅旗H5的內飾完全可以達到賓士寶馬的標準，根本不用和日產Teana，本田Accord，豐田CAMRY這樣的日系車比，因為日系車本身這方面就是弱勢，所以紅旗H5就更加出色了，配置方面紅旗H5表現也是比較突出，各種流行配置都有配備

空間和駕駛動力：紅旗H5的空間表現比較不錯，舒適性也很好，並且有高階感，其他三款車乘坐感受根本無高階感可談，動力方面搭載1.8t渦輪增壓發動機，配備6AT變速箱，動力水平不錯，但是沒有日產Teana的2.0t強悍

總結：紅旗H5從各方面都要比日產Teana，本田Accord和豐田CAMRY強一些，但是消費者對於自主品牌中高階車型的認知度有限，這還需要時間，綜合來說紅旗H5還是非常優秀的

日本的這三款車，可靠耐用，人人皆知，特別是Accord和CAMRY，是全世界出了名的車型，至於紅旗雖然是中國的老品牌，改變開放幾十年沒出多少車，現在的新紅旗，整車設計，空間，配置等都不錯，新紅旗的質量如何，還得用時間來證明。

如果不單獨比，就是H5同這三位比試的話，那就看看H5與他們不一樣的地方，首先就是尺寸上，H5比這三位都要長一些，而且軸距也是比這三位要大，說明車內空間很寬敞，從舒適度上H5就佔了優勢了。H5採用的是手自一體變速，其他三位都無級變速，雖然同是是自動檔，但是它是有真正的檔的，優點就是有了一定的駕駛樂趣。H5採用的是鑄鐵的發動機缸體，而其他三位均採用的是鋁合金的發動機缸體，雖然釹合金在重量上要比鑄鐵的輕一些可以降低重量，但是在體積上、耐腐蝕性、強度、成本以及係數上鑄鐵缸體都是佔據優勢的，。最關鍵的是H5的配置並不比它們三位差，而價格卻便宜了三萬多呢，所以在價效比上H5是佔據絕對的優勢。

我認為對標這幾款車的話還是沒問題的，外觀上H5與之前的車型相比年輕了不少，是一個老少皆宜的車型，溜背的線條十分帥氣。內飾用料實在，光是螢幕就用了足足三塊之多，懸浮式的中控屏十分有科技感，也是現在很主流的一種中控屏樣式，還大面積使用皮質包裹。有能力的話中高配還有全景天窗的配置，駕車和乘坐體驗都會更上一層樓。作為一款B級車，前後排的距離肯定是沒的說的。動力方面全系都是2.0T的排量，日常駕駛不在話下。

紅旗H5與日系車對比唯一的劣勢就是現在知道這款車的人不多，還沒有完全開啟市場。要說曝光率，大街上的這三款日系非常常見，所以會給人一種跑得多就是好的錯覺。同是B級車，在配置方面全都滿足了相應的條件，但對比這四款車，H5在空間優勢上較為明顯，夠高夠寬夠長，在駕駛與乘坐的舒適度上都更加完美，相比日系車普遍較矮的通病，H5坐在車裡不會使人憋屈。再有一個優勢就是安全上，日系車薄脆軟是大家公認的，H5的硬度是日系車比不了的這個。

日系三劍客也是馳騁市場多年的經典中型車了，產品穩定性應該是最大優勢，市場認可度高。相比之下紅旗H5綜合實力稍遜，不過紅旗好歹也是“國車”，一汽集團把最好的資源都向紅旗傾斜，H5採用的也是最好的零件供應商和用料，整體品質應該和三劍客在一個水平線，紅旗這兩年飛速發展，積累的使用者口碑反響也都可以。H5三大件很紮實，配置相比三劍客也有較大優勢，而且還便宜好幾萬，作為自主豪華品牌的紅旗H5還是很有實力