簡答：剎車是車突然收到反方向加速度，車的速度突然減小；緊接著人受到車施加的摩擦力，在腳的部位產生向後的加速度，而上半身只受到較小的加速度，致使人上半身速度大於下半身速度，人重心前傾，導致摔倒。

要仔細探究的話，我做了幾個動圖輔助理解，以地面為參考系。

如果把人體分為上下兩部分分析，就發現下肢受到摩擦力f產生反向加速度，而上肢則受到下肢的牽引也產生反向加速度，但下肢的反向加速度大於上肢的，所以很快下肢的速度小於上肢，重心就會前傾，人就呈傾倒的姿態。

由於摩擦力f的施力點不在人體重心，因此摩擦力f對人體產生一個力矩，人體就會以重心為圓心產生角加速度，從而產生角速度，表現為人體傾倒（旋轉）。

本題似乎很簡單，其實做起來是不那麼容易的，至少屬於高中物理題。

由於題目許多參量條件需要自行預設，又涉及動量守恆定律，故遠遠超出了初中物理範圍。

以小汽車為例，剎車人即駕駛者，是本題的受力分析的研究物件，準確的說，駕駛者的臀部是受力分析物件。如圖所示：

事先給出十個預設：

①駕駛者身體質量為m千克，

②上半身質量為½m，

④駕駛者的臀部與駕駛座的接觸點為P，相關的重心力矩OP=R米。

⑤汽車總質量為M，

⑥剎車前做勻速直線運動的速度為v，

⑦臀部與駕座的摩擦係數為μ₁，

⑨汽車剎車片的摩擦係數為μ₃，

⑩急剎車所用的時間為t。

有了預設的物理引數，現在我們可以進行駕駛者的受力分析，並建立相關的物理方程了。

在剎車前後，駕駛者臀部受到的力如下：

其1，臀部受到地球的重力：

G=mg...(1)

其2，臀部受到駕座的壓力：

N=G=mg...(2)

其3，臀部受到駕座摩擦衝量：

p₁=μ₁mgt...(3)

其4，汽車受到輪胎摩擦衝量：

p₂=μ₂Mgt...(4)

其5，輪胎受到摩擦片的衝量：

p₃=μ₃Ft...(5)

其6，駕駛者原先持有的動量：

p=mv...(6)

其中，剎車片提供的摩擦力F，不在話下。

有衝量轉換的傳遞鏈：

p₁=p₂=p₃...(7)，即：

μ₃Ft=μ₂Mgt=μ₁mgt，

μ₃F=μ₂Mg=μ₁mg，

有：μ₁=μ₂M/m，μ₂=μ₃F/Mg，

故：μ₁=μ₃F/mg...(8)

將(8)代入(3)，有：

p₁=(μ₃F/mg)mgt，

即：p₁=μ₃Ft...(9)

根據動量守恆定律：

p₁+p=0，即：

μ₃Ft+mv=0，有：

F=-mv/μ₃t...(10)

本題答案的解析式(10)，其物理意義如下：

其一：F是摩擦片的工程設計壓力，被間接的作用到駕駛者的臀部。

其二：帶負號的“-mv”表示反動量，恰好作用在臀部，而上半身重心不得不前傾。

其三：反比因子“1/μ₃t”：若剎車片摩擦係數一定，剎車時間“t”越急越短，反衝力越大。

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