從這三款車的備選可以看出，比較鍾愛偏運動型轎跑的年輕心態，那麼以下分別聊聊每輛車在側重“年輕”二字做的怎麼樣

凌度

首先凌度的定位間於A與B級車之間，在大眾最初的定位價格來看，甚至是更細分的層級（A+與B級之間），那麼在空間方面，大眾的各款車型表現都不俗。可以說這三款車對比，凌度的後排空間算最出色的，動力方面就別和另外兩款相比了，就算是頂配2.0T的凌度，也並沒有優勢，因為我沒有做過三車實際測試，那誰贏誰輸不妄下定論。另外凌度的變速箱採用7速雙離合，這點在後期或許會產生一定困擾，雖然近些年大眾的雙離合在不斷改進，但仍然沒有抗衡過爆堵對雙離合造成的水土不服。就此一點來說，並不推薦選擇凌度。但如果你對大眾有情懷在內，另當別論

本田CIVIC

都說本田是買引擎送車，並不為過。本田這臺1.5T引擎的表現早已轟動車圈。強勁的動力下，還可以保證不錯的經濟油耗。另外，CIVIC的內飾不客觀的來說，我是比較喜歡的，雖然沒有法系那種極具個性的設計，但很耐看，實用性也很強。只是本田的機油事件.......，不過本田就機油事件也給出了相應的召回方案，先不說召回的整修方案是否根治，態度還是可以的。雖然是溜背造型，但本田玩空間的本領也是業界公認的，自然CIVIC的後排空間也足以滿足大部分家庭需求。總體駕駛感受舒適度、轉向手感、視野、空間，CIVIC還是相當均衡的，而在此基礎上動力又是一個亮點，並且在保值率面前，“神車”自然有不小優勢。只是本田的隔音略差。

LAFESTA

南韓車一直是一種中庸的存在，你不能挑出南韓車有什麼大毛病，同樣也挑不出什麼太過分的弊病。現代從伊蘭特開始直至SONATA，都是比較省心的型別，這也難怪有一部分車主在換車時還選擇了現代。油門腳感輕快，省油，外觀不錯，空間夠用，是南韓車中庸的表現，但就這種中庸反而成為了一種特色。LAFESTA這款車我自己並沒有實際駕駛過，不能給出太多參考意見，但身邊親戚朋友有不少現代車主，從曾經駕駛過的所有南韓車型中，這種中庸的特點體現一脈相承。而從不少汽車媒體對LAFESTA的評測中不難看出，競爭對手直指CIVIC，既然有針對性，那必然是要有對其突出的特點展開攻勢，那就是動力，LAFESTA的動力在不少汽車媒體人的測試中都超過了CIVIC的表現。

內飾方面我個人並不喜歡，基本可以總結為比較普通，沒什麼亮點。並且個人又不太喜歡懸浮式多媒體螢幕，視覺方面就見仁見智了。空間也不是LAFESTA的強項，算夠用吧。保值率方面就以往二手車市場來看，現代的保值率還是不敵本田。最後別忘了，LAFESTA用的也是雙離合，慎重。

總之這三款車的推薦排列

我的主觀推薦順序是：CIVIC、凌度、LAFESTA

動力為先推薦順序是：LAFESTA、CIVIC、凌度

年輕潮流推薦順序是：CIVIC、LAFESTA、凌度

其實在汽車圈，不少人會用CIVIC和LAFESTA放在一起撕，還有第三位選手是領克的03也是不錯的選擇，並且在看過這些綜合對比撕逼後發現，自主品牌的領克03表現一點也不差，也可以作為候選之一。

以上意見均為個人意見，僅供參考，不喜勿噴。

以下排名不分先後

1、CIVIC 行駛品質有了質的提升，甚至本人覺得CIVIC底盤的質感比新Accord還要好，動力非常高效，cvt很平順，屬於不知不覺就很快的型別。缺點，轉向質感毀一切，模糊指向看齊甚至超越COROLLA，加速雖然足夠快，油耗也很可觀，但cvt把那種加速換檔的節奏感徹底抹平了，感覺人車溝通感不如老CIVIC。

2、Lamando 大眾的這級別轎車，乘坐行駛品質還是有保障的，1.4t加雙離合，穩定性雖然有待商榷，但動力傳遞效率，降檔反應，依然是小排量渦輪車標杆，轉向反應還算不錯，但方向盤隨速隨角度的阻尼比較不自然，指向也比較模糊，底盤大部分路況還是能應付自如，但後段支撐一般，大起伏處理也欠佳。

3、LAFESTA 空有一身蠻力，除了加速確實凌厲，但底盤質感、人車溝通感欠奉，動力是賣點，但其他方面確實乏善可陳。