說句實話，這個車原來經典款很受年青人喜歡，大氣。但上海通用的車，別克，費佛蘭，油耗相對較高，自動檔類，老一代發動體現出的故障率偏高，而大眾車或日系車，在上一代產品中，體現的故障率非常少。而新一代的科l茲外觀還不如經典款的，而價位也從原來的10多萬，降到了幾萬。

個人建議：價格來講，還是很優惠的，在雪佛蘭這個品牌中，經典的，也只有科lu茲了。但我不建議買這個車，我是指這個品牌的車不優先考慮，價位差異不大的車，比加一汽大眾的寶萊，Sagitar，上海大眾郎逸，本田CITY等。考慮德系或日系吧，從以前市面上的車使用情況看，無論車輛故障率、油耗，還是二手車價格，都要優於上海通用的車。僅代表個人建議。

雪佛蘭Monza車子的外觀是那種俊男靚女級別的，放在那麼多的車型當中，它依然能夠表現得非常的亮眼，車身不光形狀設計上比較好看，車漆也是比較細膩。車子的內飾家族設計沒有啥好說的，感覺內飾用料通用不地道。車子的空間家用代步還是很理想的還是可以的。車的動力有1.0T和1.3T三缸發動機，最大馬力125/163，最大功率92/120，最大扭矩170/230，所以動力並不一定能達到預期，主要就是因為這款車在起步提速階段動力表現有一些槽糕，總覺得這款車在起步的時候，並沒有那麼的痛快，總讓我感覺有一些肉的感覺，如果是起步的時候給的油不足的話，車子的起步就會讓我感覺斷斷續續的，當然沒有肉車只有捨不得給油的人。同樣的問題也會出現在車子在行駛中的加速，因為這樣的動力讓我在加速超車的時候就感覺很費勁顏值高。但配置高，優惠大，油耗在6.8~7.0之間。動力總成和變速箱質保8年或者16萬公里。發動機的響聲比很多品牌四缸的聲音還要小。作為家用代步還是很理想的！

筆者個人覺得，Monza這款汽車並不是定位的效能車，而是定位的家用型小轎車。

總體來說，Monza這款汽車是一款價效比十分高的家用轎車。當然價效比是建立在它優惠幅度還是不錯的基礎上。

不知道題主有沒有仔細研究過這款車型，這款新車是典型的三缸汽車。

這款發動機是三缸雙噴射渦輪增壓發動機

1.0T的最大功率92千瓦，最大扭矩170n.m，與這款發動機相匹配的是六擋雙離合。好處是換擋快，油耗低。

1.3T的發動機，最大功率120千瓦，最大扭矩230n.m，與之匹配的是六擋手自一體變速箱。好處是動力強，耐用。

其實從資料上來看，這兩款發動機的功率都不是特別的強勁，但是對於家用來說綽綽有餘。

Monza底盤倒是相當的優秀

它採用了我們一般家庭使用的，前置前驅的驅動方式，最大的好處就是雨天不會打滑。

它的四個懸架都採用了獨立懸架，並且都配備了胎壓監測，使得這款新車不僅開起來相當的舒適，而且特別的安全。

其實對於四輪獨立懸架，最大的好處就是當某一個輪胎壓到石塊，其它的輪胎不容易受到太大的影響，這個整個車身不容易太過顛簸，這就是四輪獨立懸架的好處。

Monza的配置還是相當的高的

它全系配備了倒車影像，上坡輔助，發動機啟停裝置，遙控鑰匙。

它的方向盤也全系使用了皮質方向盤，手感摸上去相當的不錯。

而皮質方向盤最大的好處，相較於塑膠方向盤就是不容易打滑。

Monza科技配置也是可圈可點

全系配備了手機對映，並且支援兩套系統，分別是carplay和car life。

並且Monza可以實現車聯網功能，也就是說這款車子其實是可以上網的，對於一些喜歡科技配置的小年輕還是十分的友好的。

另外，Monza全系配備了led日間行車燈，它的遠近光都採用了led的光源。

led大燈最大的好處就是，它散發出來的光源比較勻稱，不晃眼，照射距離和穿刺力都非常的強，而且它的功率很低，耗能低。

而如果非要說一下Cruze的不足之處，就是這款車子的啟停裝置十分讓人頭疼，而且是無法關閉的。

而啟停帶來最大的問題就是，它的電瓶不能使一般的電瓶，要使用帶啟停裝置的電瓶。

這種帶啟停裝置的電瓶往往是普通電瓶價格的三倍。

綜上所述，Cruze這款車型並不是主打運動型的，個人認為更適合家用，價效比相當不錯。