小螞蟻確實是共享汽車的天之驕子，我目前在蘇州，身邊的人也有很多沒事租一輛開車出去玩的。颳風下雨還是挺方便的。個人使用來看，適合城市裡女性開，續航也行，（雖然廠家說有301的續航）。車小，方便送孩子上下學，上班代步也不錯。

關於新能源汽車，正在君雖然總是因為工作的關係而有機會試駕到各種車型，奇瑞小螞蟻EQ，知豆，尤拉R1，眾泰Z100等等車型，雖然它們都給予了正在君無論是外在表現還是駕駛質感上讓人滿意的表現，但真當哪天有了新的購車計劃時，目前的新能源車型還成為不了自己的首選車型，那為何現如今各大廠商還是不遺餘力的創造生產各類新能源車型？

對於生活在一二線的同學來說，每當上下班通勤之時，被人山人海“罐頭”般的公共交通擠到“衣衫不整，滿頭亂髮”的時候，誰不想擁有一臺只屬於自己的車。但對於大城市來說，買車並非由錢包所決定更多還是取決你能否成為“天選之子”先搖到屬於自己的號牌。但搖號系統中動輒你前面就是幾萬人的排隊盛況，五年都未排上號的同學大有人在。但是當原本只有一個視窗開放突然又多了個視窗時，沒排上號的同學肯定都會抱著“試一試”的心態前去排隊，然後就這樣的搖到了一個新能源。

但雖說大城市買車錢包不是首要考慮因素，但誰的錢是大風颳來的？所以特斯拉大多數同學還是不會考慮，更多的還是想著先買新能源車型來作為過渡車型，日常通勤代步，接送孩子，菜市場買菜，以目前的技術完全沒有問題。所以曾經老年電動代步車被各大廠商精品化後七八萬塊錢的價格，顯然價效比非常突出。

上段咱聊的是個人角度出發為何諸如“SMART”的新能源車型能走紅市場，現在聊聊為何租車公司青睞於新能源車型。對於以商業角度出發的租車公司，利潤的產出才是生存下去的根本原因，新能源較與燃油車相比，售價比燃油車便宜從而減少了前期支出，車型零件比燃油車要少從而後期故障出現率相對較低，維修時間減少從而更長時間市場流通，租車價格比燃油車價格低從而消費者更容易接受... ...諸如此類的原因都讓新興租車公司更加看重新能源車型。

對於分時租車公司來說，車輛提供點佈局的豐富無疑也是消費者對其消費重要的原因，就像滿街出現的小黃車，摩拜單車，小藍車，所到所去之處皆可看到般，這類公司肯定前期要購買大量車型，並且隨著時間的進展，後續還會定期出現採買。所以新能源汽車銷量怎會不好？

正在君之所以不想當下選擇一輛新能源車型，無非還是糾結其充電效率遠遠達不到去加油站加油所需的時間。但話又說回來，你總不可能把加油站“搬”回家裡；可充電樁卻能。所以對於新能源車型雖然當下市場還未出現像燃油車加滿油可以跑六七百公里穩定的續航里程，但像奇瑞小螞蟻這般充滿電300左右的續航只在城市裡代步絕對綽綽有餘。回家就接上充電樁也不會出現用電荒的尷尬場景，就是略顯麻煩，但電跟油售價的對比，這也就不算什麼了。ps:正在君不買新能源就是因為買不起車位。

當各大品牌都開始爭搶這份蛋糕時，新能源車型產品的本質也在這種互相攀比中逐漸提升。對於當下這些車型，已然不是曾經老年代步車那猶如“垃圾”的廉價質感，除了開起來你聽不到排氣管的轟鳴聲以外，基本跟當下同級別燃油車並無二致。甚至各種多媒體功能還要豐富，除了全液晶儀表盤，中控大屏，甚至手套箱還有一塊多媒體螢幕，再加上HUD抬頭顯示，滿滿的科技質感。最後除去國家，地方，車廠各種補貼後，七八萬的售價還免去購置稅，怎能不動心。

從三個方面分析了為何奇瑞小螞蟻這類像“SMART”般新能源會走紅市場，其實並不止奇瑞這款新能源突破十萬大關，其他新能源品牌也早已達到了這番成績。當然從銷量榜單上看，奇瑞小螞蟻總出現在首位的位置，所以在車型具體表現肯定有所“過人之處”，具體的表現可以在網上搜索下各類評測，正在君這裡就不一一重複啦！

在充電方便的情況下，城市代步首選吧。經濟實惠還不限號（本人所在城市），長途外出的，一般買這種車的人家裡應該還有一輛燒油的