汽車打蠟可理解為常規增亮及防變色保護，鍍晶可理解為高階長效打蠟，99.9%的汽車沒有必要鍍晶。

鍍晶與打蠟都是在漆面形成一層隔離層，作用為增加漆面亮度、防止紫外線、隔絕空氣以及疏水，區別只是施工流程以及成分區別。

鍍晶使用的是二氧化矽類無機物，也就是石頭的主要成分，用以汽車鍍晶使用的成分實際類似於泡花鹼，作用主要是隔熱以及加固增亮的成分。

隔熱的主要目的防止高溫使色漆層發生反應出現緩慢的色澤變化，加固鍍晶層是為延長晶體表面的使用壽命以延長隔離水的能力，因為雨水不論酸鹼性都會與漆面最外層的清漆發生反應；清漆的主要成分是樹脂，一旦反應後漆面會變黃，整車的光澤度則會變暗。

這是鍍晶的主要作用，相比打蠟區別是持續的時間更長且亮度略高；但鍍晶號稱的一年使用壽命多數是扯淡，能用半年的鍍晶也就了不起了，在效果逐漸變差後施工點也是以打蠟的方式提升亮度，直到持續至下一次鍍晶。

而且鍍晶還有一個非常嚴重的問題，在漆面鍍晶層消失殆盡後必須進行清理，否則會影響二次施工；而清理的方式無非是拋光，所謂拋光是指用研磨蠟打磨清漆層，這一層透明漆的厚度約為35微米左右，厚度僅相當於一張A4紙；即使清漆層的硬度很高也是磨一次薄一層，拋光技術非常棒的話車漆能拋6~7次，正常水平5次左右就到極限了，再拋光會直接磨壞清漆到色漆，車漆則報廢了。

所以鍍晶雖然有不錯的增亮效果，但還是一種弊大於利的汽車保養方式；而且鍍晶即使能使用半年但施工一次都是數千甚至上萬元，而打蠟的效果雖然差一些且持續時間略短，可是以2個月打一次蠟的週期進行保養，一次打蠟的費用僅為200元左右，100元左右買一盒車蠟自己動手打蠟一次成本只是幾十元。