看情況而定。一般情況下以降檔為主，透過降檔提升輪上扭力，快速提高汽車速度實現超車。

但是事情都是辯證的看的，並不是所有情況都適合降檔升扭提高速度。

比如檔位比較低，發動機功率夠大，前車速度不快的情況下，直接超車或者升檔都可以實現快速超車。

雖然降擋後扭矩提升，加速度提升，但是同一擋位的最高速度也是影響超車時間的。就比如說如果是一擋，再快的提速，達到一擋的最大速度後，如果不升檔也不能再提速，就無法實現超車。其他擋位也是如此，同樣要看與要超車的相對速度、發動機功率等。

另外自動擋，在急加速的時候會自動降檔，同時在達到當時擋位最高速度後，會自動升檔。

看情況而定。一般情況下以降檔為主，透過降檔提升輪上扭力，快速提高汽車速度實現超車。

但是事情都是辯證的看的，並不是所有情況都適合降檔升扭提高速度。

比如檔位比較低，發動機功率夠大，前車速度不快的情況下，直接超車或者升檔都可以實現快速超車。

雖然降擋後扭矩提升，加速度提升，但是同一擋位的最高速度也是影響超車時間的。就比如說如果是一擋，再快的提速，達到一擋的最大速度後，如果不升檔也不能再提速，就無法實現超車。其他擋位也是如此，同樣要看與要超車的相對速度、發動機功率等。

另外自動擋，在急加速的時候會自動降檔，同時在達到當時擋位最高速度後，會自動升檔。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

超車降檔這是大家整天掛在嘴邊的話題，但是卻很少有人使用該方法駕駛車輛，主要是因為超車是否降檔，需要根據實際車輛駕駛工況仔細判別。大部分超車情況下是不需要降檔的，只需要保持當前檔位即可，但無論如何，超車行駛是不可以升擋操作！

車主超車時，對車輛要求最高的就是動力，但是大部分人超車並不是加速超車，而是由於前方車輛速度太低，自己行駛速度較高，為了防止開車時剎車，車主會選擇超車，這樣的超車基本都是定速完成，或者對車輛加速要求並不是很高，大部分車主開車時，既不需要升擋也不需要降檔！

另一種情況是，車主車輛行駛速度和前車差不多，但是車主想要快速完成超車，這種情況下，車主對車輛的加速度要求非常高，駕駛車輛時，最好要降檔加速。

變速器降檔，意味著變速器傳動比增加，在相同速度條件下，發動機轉速上升，發動機輸出扭矩T增加，變速器輸出扭矩為T*i，其中i為變速器和差速器組合傳動比，發動機傳遞到車輛輪胎上的扭矩T1則相應增加，

T1-T2＝m*a。

T1為輪胎輸入扭矩，T2為車輛阻力，m為車輛質量，a為車輛加速度，在車間阻力不變情況下，由此可得，車輛行駛加速度會明顯增加。這樣的操作可以幫助大家迅速造成超車加速行駛？

總之，超車不一定需要降檔，根據自己車況進行駕駛。

在日常駕駛過程中，我們會遇到各種各樣的需要超車的情況，基本原則是降檔或者保持現有檔位不變即可，升檔是不合理的操作。

因為超車需要的是加速度，所以降檔超車可以拉高轉速，提升扭矩，更快的完成超車。而車子加速度的高低又取決於輪上扭矩的大小，檔位越低傳遞到車輪上的扭矩也就越大，所以提速也就越快，與之相反的，檔位越高傳遞到車輪上的扭矩也就越小，加速到也就越小。這種操作適合前方車輛速度也很快的情況下使用，我們只有更快才可以超過他，就需要降檔提速的幫助。

無論是手動擋還是自動擋，當我們不主動升降檔，而是持續給油，車輛會相對緩慢的加速，當前方車輛速度不算很快的情況下，我們不需要刻意降檔而是維持檔位不動單純持續下壓油門來獲得加速度也可以完成超車。

無論哪一種超車模式，當我們完成超車應該立即找機會回到正常車道繼續行駛，而不是長時間佔據超車道，同時降檔超車的可以升檔以確保更經濟的油耗表現（手動擋），保持檔位超車的繼續維持正常行駛狀態即可。