柴油車具有低轉速可以爆發出大扭矩的特點，通俗的說就是省油、有勁兒。這無論對與民用還是運輸來說相比汽油車都更省錢，效率更高。如果你去歐洲走走會發現相當一部分轎車和SUV都是柴油車，但空氣和環境依然很好。

然而在國內對柴油車的限定足矣讓使用它的人們高興不起來。大城市對柴油車一直就是說不，比如北京從來就沒有放開過柴油乘用車的上牌，你想開個京牌的柴油轎車或SUV基本是不可能的。而且這幾年對環保的嚴管，柴油貨車和商用車日子也非常不好過。很多跑運輸的國III客運和貨運車面臨成本剛收回來甚至沒收回來就要被強制淘汰的命運。

對柴油車的尾氣年審和道路巡查更是做到了幾乎所有柴油車想查都不合格，一些開柴油車的司機委屈的對環保工作人員說，你們為什麼不去汽車生產企業的生產線下線出口查？為什麼買來國家合格的汽車，加著合格的油，去合格的4S店做保養，到頭來卻要因為尾氣讓無辜的消費者買單受過。

所以挺好的柴油車在神州大地上是好不起來的，買的人少純粹是因為政策法規的限制，以及對在用車的處罰導致的。

柴油車比汽油車更省油

從課本上學到的只是，我們認識到柴油車和汽油車主要就是差別在發動機的點火上，汽油車是火花塞打火點燃發動機汽油，而柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒.

因此，柴油發動機無需點火系統。那這種壓燃式的柴油機就有更高的能量轉化比，所以同排量下，柴油車就比汽油車更加省油。

同時，柴油的熱能轉化效率比汽油要高，那說明如果燃燒相同體積的柴油的話，釋放出的能量多，在相同排量下，柴油車的低速扭矩比汽油車要高，那在汽車啟動或者爬坡的時候，就會感覺非常有勁。

為什麼呢？因為柴油車結構簡單嘛，他是壓縮燃燒式，所以就沒有汽油車的點火系統，你看汽油車經常會出現火花塞故障，而這在柴油車上是根本不可能出現的。所以，柴油車在發動機方面的小故障要少很多，而且壽命要比汽油車要長。

那柴油車有這麼多的優點，為什麼現在多數車還是用的汽油車呢，咱們大多數人買車還是選汽油車呢？

其實啊，柴油車也依然有自己的一些劣勢，比如說，他的噪音控制跟汽油車沒辦法比，當啟動柴油車的時候，壓燃到一定程度，發動機會發出爆響，在行駛中也能明顯的感覺到柴油發動機的噪音。什麼樣的噪音呢，如果你聽過拖拉機的噪音的話就能想象出來了啊。當然柴油機汽車沒有那麼誇張了，現在柴油機在噴油嘴改進了之後，噪音已經接近汽油車的水平了。

當然了，這個噪音稍微大一些，為了能省油和動力強，咱們大多數朋友們還是能接受的。

但是，還有兩個原因，是會讓我們很多人買柴油車的想法望而卻步.

第一個原因，就是加油非常不方便。柴油車在冬天的的時候要選擇負號柴油，因為負號機油的冰點比較低，這就比較麻煩了，我們稍不慎就有可能讓油箱內的柴油凍結，而我們汽油車就不用想那麼多了，只要記住汽油標號就可以了。另外，我們加油站多是一些大貨車在加柴油，你會每次都要等上很長時間，把大車那麼龐大的油箱加滿，然後才輪到我們自己。

第二個原因是，由於中國煉製成品油質量和運輸中對與油品的控制，都會影響到柴油的油品質量。很多柴油汽車加了咱們國家這種油品低的柴油後，時間一長，柴油中含有的顆粒物和硫會堵住噴油嘴。

那如果柴油車無法定期保養維護，還要定期校準，確保能夠精確的噴油量，否則發動機排放效能會逐漸下降，導致不完全燃燒，從而冒黑煙。

所以，保養複雜、再加上國內柴油油品質量差，都是柴油車少於汽油車的原因。

其實啊，現在隨著柴油車越來越多，普及率越來越高，市場也在反逼國內油品質量，只要引起足夠重視，相信油品質量一定能夠得到改善。