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1 # 清風說車丶
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2 # 百樂魚
現在混動車型也是一種新的時尚選車方式，時代需要更進一步的燃油經濟性，和更環保的駕駛方式。混動就是一種比較明智的選擇。
Accord
Accord2016款混動為2.0L的發動機，CVT無極變速箱，馬力為146馬力，電動功率為135KW，最大扭矩315.
CAMRY
CAMRY混動車型為2.5L自然吸氣發動機，電動功率為85KW，最大扭矩為202，可以看到本田的Accord要比CAMRY強不少。
因為都是混動，所以更多的引數對比應該是電動機的對比，這裡Accord是佔有優勢的，有更大的功率，特別是有更大的扭矩，這對於駕駛體驗非常的重要，而相對而方燃油發動機的相比就比較弱一些了，因為他們相對使用就要到高速之上的對比了。
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3 # 聊哥說車
動感不知道了，省心選Accord吧，3年零故障，過完首保2000公里我就再沒有回去4S保養，直接放棄3包，反正都不會爛，都是在外面路邊小店換機油，油耗低到什麼程度呢？看頭像，看我這張照片，城郊路隨隨便便5，6升，當然市區7，8升也是正常的。
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4 # 小草王者小助手
以前油電混合動力的車就兩種，豐田是一種，其他品牌是一種。
現在本田也參與進來了，而且據說也不錯。
年輕人買車，當然是看外觀和內飾了，價錢接受的範圍內，哪個喜歡買哪個！
如果想省心一些，還是推薦豐田的，故障率低一些。
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5 # DearAuto
目前在市面上能買到且技術力並駕齊驅的混動也無非豐田、本田和通用了。實際上豐田在混動領域的地位絕對是霸主級別，它投入市場早，市場銷量最大，市場份額最高，而且它的技術力在經歷過迭代和考驗後，早就過了新技術的“試驗期”。從省心、省油和可靠性方面對於普通消費者都沒有選購雷區。
豐田發家早，技術壁壘高，但條條大路通羅馬，本田混動夾縫存生的代表。它厲害之處不僅僅是造出來、解決了可靠性耐久性實現量產，還繞過了技術壁壘真正從技術上實現彎道超車。如果說豐田混動的初心是實現燃效的大幅提升，那麼本田混動就是透過電驅特性換取駕駛樂趣，所以本田混動在低速情況下以電動機為驅動力、發動機充當充電機，高速才啟用發動機直連模式，從結構上杜絕了變速器對傳遞效率的影響，也透過簡化邏輯和傳遞路徑進一步提高可靠性和傳遞效率，電驅還能實現零延遲的動力輸出，所以它有著直接、高效的動力表現。
Lacrosse混動並不陌生，早在上一代車型起就已配備，不過弱混的結構並不能帶來低油耗，而且後備箱還被電池組所佔據，實在得不償失。全新Lacrosse的電池組依舊設立在後備箱，相比豐田、本田的精心佈局，還是喪失了一些實用性。它起跑最晚，也不及本田“開竅”，但它卻能透過最為複雜的結構和多達5種智慧驅動模式以實現動力、經濟上的雙兼顧。
從結果上，三種混動都能實現高效的節油表現，但論及駕駛樂趣本田的電驅當仁不讓，論及可靠性和穩定，當然首選豐田。Lacrosse更大的優勢不在混動，而是比CAMRY、Accord更高定位所帶來的豪華感、大氣感以及商務領域無可取代的用車體驗。（亞夫）
回覆列表
這三款車的油電混合做的得很不錯，但是要比那個更動感.更省油的話，我推薦選擇本田Accord。
Accord 2016款 混動 2.0L 銳酷版
配置方面長*寬*高(mm)分別為:4915*1845*1470
變速箱:E-CVT無級變速
能源型別:油電混合
發動機:2.0L自然吸氣 146馬力 L4
綜合油耗:7個
車身結構:4門5座三廂車
23.98萬起，Accord混動這個價格真的已經很棒了，而且廣汽本田想賣這臺車的決心，比別克想賣Lacrosse混動的決心，要強的多。
2.0L混動更低的消費稅幫到了Accord，而CAMRY是2.5L的，稅率高4%，這就差了將近1萬，所以從產品力上來看，這個定價非常合理，非常公平。
本田Accord混動有著澎拜的快速響應的動力和超低的油耗，而且輪銷量的話Accord混動要比CAMRY和Lacrosse高出很多。
且省油省心是日系車的標誌，所以在這三款車裡我是推薦Accord混動的。