領克01混動是插電混動、PHEV車型，屬新能源汽車。CRV混動與皓影混動都是油電混動汽車，只屬於節能型汽車。

CRV/皓影屬於姊妹車型、只是生產廠家不同而已。廣本的做工好於東本，皓影空間表現也好於CRV，如果皓影不加價那麼皓影價效比要高於CRV、但是皓影上市後存在加價提車的情況，而且車源緊張，價效比反不如CRV高。

領克走的年輕時尚、可玩性高的路線，年輕人首選。領克01新能源採用了三缸發動機，這點也算是一個遺憾。介意三缸的可以直接PASS掉，但是由於採用了混動技術，三缸機的缺陷在一定程度上得到了彌補。並且這臺來自沃爾沃的1.5T三缸發動機動力並不弱，最大功率:132kw、峰值扭矩265Nm。最大扭矩轉速1500-4000轉/分，資料還是很亮眼的。相比之下CRV/皓影的2.0L自戲發動機動力就沒有那麼亮眼了！CRV/皓影採用的是一臺阿特金森迴圈發動機，最大功率:107kw、最大扭矩175Nm、最大扭矩轉速3500-4000轉/分。雖然引數不亮眼，但是這臺發動機的強項是熱效率高達40.6%。這樣的發動機至少自主品牌是沒有的，熱效率高更適合插電混動汽車使用。配合動能回收，動力分流系統、整車油耗要比燃油車低很多。而且動力表現並不弱，因為採用了一臺135kw的電機、最大扭矩135Nm，驅動緊湊型SUV是完全沒有問題的。

本田CRV採用第二代IMMD混動系統、並沒有傳統意義的變速箱。皓影採用第三代混動系統，發動機與電動機有所改進，差別並不是很大。本田的混動系統採用了P1+P3架構，中低速行駛時工作在串聯模式下，發動機專門驅動發電機、電動機直接驅動車輛。這種情況下發動機的利用率很高，發動機可以在高效率區間運轉，整體執行效率更高。而電動機驅動車輛也可以取得理想的動力，因為電動機最大扭矩並不像內燃機那樣需要轉速支援，電動機在額定轉速內其扭矩與轉速沒有直接關係。哪怕轉速每分鐘低到幾轉幾十轉，其扭矩始終是不變的，例如上面說的本田混動135kw的電動機、只要電機轉動那麼就可以輸出315Nm的的扭矩。

而中高速行駛，巡航時所需功率小，如果用發動機發電驅動發電機則效率就降低了，浪費大。這時候由發動機直接驅動車輪，能量不經過二次轉化利用率高、油耗低。而此時電機在系統需要動力時也會介入驅動車輛，此時動力就是電機➕發動機，系統工作在並聯模式下。CRV/皓影採用的這套混動系統的優點就是:油耗、動力表現好。

領克新能源的混動系統與本田是不一樣的。領克混動系統屬於典型的P2架構，但是吉利把電動機整合在變速箱內部，自己命名為P2.5架構。P2架構對電動機功率要求很低，因為變速箱可以放大扭矩。而整合在變速箱內也不允許電機功率過大。領克新能源 採用了一臺60kw的電機、最大扭矩160Nm，小電機的優勢不在於動力上、而是電耗要低一些。採用9.4kWh的鋰電池，工信部純電續航里程達到51km。電機與偶數軸連線，發動機與奇數軸連線，動力在變速箱輸出軸耦合。單電機的並聯混動系統優點就是結構簡單、動力表現好，但是一臺電動機兼顧驅動發電，因此發動機很難再高效率區間運轉、電池電能耗盡後油耗要比本田IMMD、豐田THS系統稍高。

因此如何選還要看自己的實際用途。如果平時只在市區內轉轉，上下班路程不超過40公里、那麼領克更划算，可以充電行駛、完全做到零油耗。如果上下班路程比較遠、年行駛里程大、那麼本田的CRV/皓影更實在，不需要充電也能獲得一個較低的油耗，後期保值率也要比領克稍好一些。

我看貼吧裡很多人都在談論領克01HEV，說它的燃油經濟性挺高的，有電動機參與可以節能減排，降低油耗，也不知道實際開起來怎麼樣。

01HEV前後排空間都很寬敞，後背箱的尺寸是920mm-1820mm，寬1010mm，高720mm，地板隔板下方還有一個挺深的儲物格，可以放一些工具箱之類的東西，整體屬於很適合家用的空間。CRV混動和皓影混動的車身也很大，前者長寬高是4585,1855,1689，後者是4634,1855,1679，空間不算小，但是二者的軸承相對於領克01HEV來說有些差距，舒適性方面不如它好，而且他倆的後備箱容積也沒有01HEV大，周邊也不是很平整，空間方面還是01HEV更實用。