舊電瓶包含廢電瓶，，所有用過的電瓶都叫舊電瓶，而舊電瓶又可分為能用的電瓶和不能用的電瓶，這不能用的電瓶就叫廢電瓶了

蓄電池車輛的輔助電源又被稱之為電瓶，那麼什麼是舊電瓶呢？可以參考日常生活中常用的其它物品，比如毛巾，衣物這些常規物品。這些常規物品從商場買回家經過一段時間的使用，我們通常會在它們的前面加上一個舊字，雖然它們還可以繼續使用，但和剛買回來相比較它們的效能已經發生了變化，所以通常將這類物品稱之為舊毛巾，舊衣服，而電瓶也是如此，所以使用過的電瓶被稱之為舊電瓶。那麼什麼樣的電瓶被稱之為廢電瓶呢？接著上面的例子繼續比較，衣物，毛巾舊了之後透過清洗還可以煥然一新並且仍然可以繼續使用，但當它們破了個洞或者實在難以使用後只能當成廢棄物處理，這時候它們就會被稱之為廢毛巾或廢衣物，而蓄電池也是如此經過修復後它的效能依然無法正常使用的只能廢棄，在這個前提下就會將這類蓄電池稱之為廢電瓶。

透過以上的介紹可以看到舊電瓶不同於廢電瓶，廢電瓶只能當成廢棄物或者廢品進行合理的處理，而舊電瓶卻依然還可以再次使用，所以兩者從本質上存在著比較明顯的區別。

用最簡單的話來解釋這種現象的話其實就是使用過的電瓶被稱之為舊電瓶，而無法再次使用的舊電瓶被稱之為廢電瓶。

什麼是舊電瓶，什麼是廢電瓶？

對這個電瓶加用了＂廢＂和＂舊＂二字，那已把它不算為新電瓶了。

對舊車評價出售要按幾成新來算，包括購買的時間，續航里程，當下功能狀況等估算比如為八成新。所以這舊產品，人們口頭上不喜歡說幾成舊，都是以八成新來參照。這說明過了時間的，使用過的，並且而具有不等使用價值的過時產品都一律可用＂舊＂來形容。

汽車如此，電瓶更應如此，因為電瓶和汽車為一體。

這舊電瓶一定要還存在使用價值，比如原來這免維電瓶有100公里的繼航里程，現在只有50公里了，那就可判為半新，因為它的極板已經經過反覆電解、還原退化，雖然充足電還有近13V的電壓，可它的電量減少了，這就是用續航里程來衡量電瓶為舊電瓶的比較合理的解釋。

對於廢電瓶一說，也有不同說法，哪怕是個剛買回來還沒使用的產品，你不要就當廢物扔到垃圾桶，這個廢品它還有使用價值。我的鄰居嫌家裡地方小，把一輛好騎行的電動車賣了一百多元錢給收廢的，連充電器一同給了，生怕人家回去找不到原配充電器，看上去這電瓶只是舊了，可她當廢電瓶賣了，所以對於＂廢＂也可理解為廢物利用。

比如有人的電動車有一塊電瓶其中一格極板有短路，無法續航了，他就聽修車的勸告，把一組四塊電瓶都換了，可那三塊還有13V電，實質上那就不能稱廢電瓶。我去年就以廢電瓶在修車店換了廢品中還有八成新的電瓶，你不廢物利用，轉一圈說不定還會裝到了你的車上、難怪有人說剛換的新電瓶，續航就不行了。

對那種鼓包的，充不上電的，無法利用的電瓶，還可以在更換新電瓶時抵算部分金額，這個＂廢＂電瓶，廠方就可廢物利用，變廢為寶了！

我經常使用舊電池給客戶安裝太陽能離網發電系統，有些電動車用過的舊電池，太陽能發電用於蓄電都能用兩三年，使用成本低，效果好，有些電池不蓄電不能使用，只能報廢處理，物盡其用，能用的儘量使用。

使用過電瓶車的人都知道，電瓶使用時間長了就需要更換，更換時你原來的舊電瓶可以折抵一部分新電瓶的價格，舊電瓶由店主回收。

電瓶效能的主要決定因素是鉛板，再生的鉛板含有雜質，充放電能力較弱。我們更換的電瓶99%都是翻新的，不過這種翻新不是一般人想象的僅僅外觀翻新。店主把回收的舊電瓶返回生產廠家，他們之間是有互惠協議的，然後廠家再把電瓶的外殼、鉛板、電解液等拆出來重新熔鑄、翻新、提純。

廢電瓶，廢舊電池對環境的汙染非常大，這些東西無法分解，所以必須要送到專業回收的地方進行統一的收回處理。但是有些人為了謀利將回收的廢電瓶銷售給一些小企業、黑作坊，這些工廠將廢舊電瓶進行暴力拆解，然後用土方法煉鉛，提煉產生的大量工業廢水和廢渣未經處理就直接排放出去，其中的重金屬進入河流滲入土壤中透過農作物或者日常用水進入人體對我們的腎臟造成巨大的傷害，對自然環境也造成了更大的汙染。所以，在處理這些廢電瓶時要交給正規的廠家進行處理，廠家在收回廢舊電瓶後，在電瓶的汙水處理、鉛酸處理等各項汙染物處理達標後在進行傾倒。

舊電瓶，是指使用過的電瓶，但是，舊電瓶不代表是廢電池，有的舊電瓶是可以繼續使用的。

廢電瓶，是指報廢了的，損壞了的，蓄不住電能的電瓶，統稱為廢電瓶。

上述回答，不知道能否達到您想要了解的目的，還敬請指正。