春節期間碰到好友，聊起車的事情，他表現得很苦惱；他想換一輛20萬以內的合資緊湊型SUV，但糾結買哪款才能讓他看起來不像是開著自己老爸的車出門。另外他對動力配置也有一定要求。小編作為一名試駕編輯，自然也是拍著胸脯說我可以給你推薦。但接下來的事情大家可以猜到，真香…因為這個價位內的合資品牌，選擇本身就沒幾個。問題是要麼就是高配價格過高，要麼就是外形朋友覺得老氣…一籌莫展之際，幾周後小編收到了試駕全新東風悅達起亞KX5的邀請函，看看小編能否解決朋友的糾結。
這次全新一代KX5試駕說明會上，廠商主要圍繞外形和配置展開。外形方面，一改上代KX5圓潤的風格，變得線條凌厲，全LED前後尾燈，LED霧燈加持，外觀上相對前代以及同級合資品牌對手來說，真是年輕了一大截，感覺這車朋友應該會喜歡。
配置方面這次全新KX5充分調研了華人的喜好，液晶儀表，自動空調，全景天窗，電動尾門全部配齊，高科技配置也處在了合資車型前列，盲區監測，車道保持，全景影像一應俱全，85後格調青年一定會願意為這些最in的配置買單。
全新KX5主推車型為1.6T，發動機具備缸內直噴，匹配7速雙離合變速箱。雖然這個動力總成相對上一代的車型無明顯變化，但是這臺發動機177馬力，265牛米的引數在目前小排量的渦輪發動機中處在前幾的位置，滿足了85後對動力要求。看到這裡小編都覺得朋友的友誼基本保住了。
路上注目禮無數，連交警都把持不住
當天天氣晴朗，發車儀式後開始試駕，我們的試駕車輛為紅色，排在車隊的中游順位出發。看到車子的一霎那，我真的震驚了，這已經不是我們熟悉的起亞SUV一貫風格了，變得非常鋒利！開啟電動尾門後，放好了隨身攜帶的器材，空間還富餘不少。頭程我坐副駕駛體驗，當車開到路上時候，路上的行人都報以好奇，打量著這輛新奇的汽車。路上還發生了一個小插曲，遇到交警盤查，我們剛想問發生了什麼，看著90後的警察同志笑嘻嘻地和我們說：我只是想問問這是啥新車，太好看了。弄得我們怪尷尬的…途中我們靠邊停車觀賞一個景點，在Sunny的照射下，KX5的多線條車身被光線折射得非常婀娜多姿。
中間行程，小編手機因為拍攝美景而電量告急，當我剛從包裡抽出一根資料線準備在車載的USB上充電時，同事微微一笑，說你幹嘛不試試無線充電，我這時才猛然想起此車支援無線充電，解決電量問題後，右後視鏡上的警示燈突然亮了下還發出了報警，原來是後方快速來車進入了盲區，同事很慶幸沒有突然變道。我們接下來還饒有興致地嘗試啟用車道保持等功能，這樣拍攝的同事在開啟全景天窗拍攝時，可以避免因為車道慢慢偏離，而拍到廢片。
KX5這次有和qq音樂合作，一路上我們一直開啟著音樂欣賞。也能支援一些語音來控制導航的操作，導航到大理古城後，停車時有驚無險，由於天色漸暗，同事沒有看到右後方的一根石柱，側方倒車差點頂上去，幸好配合全景影像的使用，檢測到了柱子，並自動減速，避免了撞壞試駕車的情況！
回程自然是小編自己坐在了駕駛位上，由於還車時間的限定，我稍微加快了速度，正好體驗此車的動力系統。低速下剛起步那會，非常平順，前幾檔之間的切換也沒有頓挫，風琴式油門能非常精確地調配動力，解放腳脖子；當我並上快速路時候，一大腳油門下去，降檔速度沒有任何問題，動力這時候會非常雄渾地推動車輛快速地增加速度。此車有三種駕駛模式，經濟，普通和運動，切換到各種模式有相應的儀表盤配色和車輛響應。
底盤有點挑路，在比較粗糙的路面，胎噪較大，轉向輕盈精準，底盤側傾不大，但是意外的是碰到大顛簸懸掛也可以很快速地化解震動。總結下來非常適合長途自駕格調人士。
寫在最後：
回到酒店的路程裡，我腦子裡在想，85後青年用車訴求是啥，不就是不甘油膩的外形，與時俱進的配置和足夠刺激一下的得體動力麼；同價位的選擇，日系低配動力差，中國產品牌質量售後有待檢驗。德系外形過於莊重，價位適中，各方面無明顯短板的KX5不就是那輛it car麼。想到這裡，我打開了qq音樂，播放著《去大理》，飛馳在洱海邊，用藍芽撥通了朋友的電話：喂，我們還是朋友吧?
春節期間碰到好友，聊起車的事情，他表現得很苦惱；他想換一輛20萬以內的合資緊湊型SUV，但糾結買哪款才能讓他看起來不像是開著自己老爸的車出門。另外他對動力配置也有一定要求。小編作為一名試駕編輯，自然也是拍著胸脯說我可以給你推薦。但接下來的事情大家可以猜到，真香…因為這個價位內的合資品牌，選擇本身就沒幾個。問題是要麼就是高配價格過高，要麼就是外形朋友覺得老氣…一籌莫展之際，幾周後小編收到了試駕全新東風悅達起亞KX5的邀請函，看看小編能否解決朋友的糾結。
這次全新一代KX5試駕說明會上，廠商主要圍繞外形和配置展開。外形方面，一改上代KX5圓潤的風格，變得線條凌厲，全LED前後尾燈，LED霧燈加持，外觀上相對前代以及同級合資品牌對手來說，真是年輕了一大截，感覺這車朋友應該會喜歡。
配置方面這次全新KX5充分調研了華人的喜好，液晶儀表，自動空調，全景天窗，電動尾門全部配齊，高科技配置也處在了合資車型前列，盲區監測，車道保持，全景影像一應俱全，85後格調青年一定會願意為這些最in的配置買單。
全新KX5主推車型為1.6T，發動機具備缸內直噴，匹配7速雙離合變速箱。雖然這個動力總成相對上一代的車型無明顯變化，但是這臺發動機177馬力，265牛米的引數在目前小排量的渦輪發動機中處在前幾的位置，滿足了85後對動力要求。看到這裡小編都覺得朋友的友誼基本保住了。
路上注目禮無數，連交警都把持不住
當天天氣晴朗，發車儀式後開始試駕，我們的試駕車輛為紅色，排在車隊的中游順位出發。看到車子的一霎那，我真的震驚了，這已經不是我們熟悉的起亞SUV一貫風格了，變得非常鋒利！開啟電動尾門後，放好了隨身攜帶的器材，空間還富餘不少。頭程我坐副駕駛體驗，當車開到路上時候，路上的行人都報以好奇，打量著這輛新奇的汽車。路上還發生了一個小插曲，遇到交警盤查，我們剛想問發生了什麼，看著90後的警察同志笑嘻嘻地和我們說：我只是想問問這是啥新車，太好看了。弄得我們怪尷尬的…途中我們靠邊停車觀賞一個景點，在Sunny的照射下，KX5的多線條車身被光線折射得非常婀娜多姿。
中間行程，小編手機因為拍攝美景而電量告急，當我剛從包裡抽出一根資料線準備在車載的USB上充電時，同事微微一笑，說你幹嘛不試試無線充電，我這時才猛然想起此車支援無線充電，解決電量問題後，右後視鏡上的警示燈突然亮了下還發出了報警，原來是後方快速來車進入了盲區，同事很慶幸沒有突然變道。我們接下來還饒有興致地嘗試啟用車道保持等功能，這樣拍攝的同事在開啟全景天窗拍攝時，可以避免因為車道慢慢偏離，而拍到廢片。
KX5這次有和qq音樂合作，一路上我們一直開啟著音樂欣賞。也能支援一些語音來控制導航的操作，導航到大理古城後，停車時有驚無險，由於天色漸暗，同事沒有看到右後方的一根石柱，側方倒車差點頂上去，幸好配合全景影像的使用，檢測到了柱子，並自動減速，避免了撞壞試駕車的情況！
回程自然是小編自己坐在了駕駛位上，由於還車時間的限定，我稍微加快了速度，正好體驗此車的動力系統。低速下剛起步那會，非常平順，前幾檔之間的切換也沒有頓挫，風琴式油門能非常精確地調配動力，解放腳脖子；當我並上快速路時候，一大腳油門下去，降檔速度沒有任何問題，動力這時候會非常雄渾地推動車輛快速地增加速度。此車有三種駕駛模式，經濟，普通和運動，切換到各種模式有相應的儀表盤配色和車輛響應。
底盤有點挑路，在比較粗糙的路面，胎噪較大，轉向輕盈精準，底盤側傾不大，但是意外的是碰到大顛簸懸掛也可以很快速地化解震動。總結下來非常適合長途自駕格調人士。
寫在最後：
回到酒店的路程裡，我腦子裡在想，85後青年用車訴求是啥，不就是不甘油膩的外形，與時俱進的配置和足夠刺激一下的得體動力麼；同價位的選擇，日系低配動力差，中國產品牌質量售後有待檢驗。德系外形過於莊重，價位適中，各方面無明顯短板的KX5不就是那輛it car麼。想到這裡，我打開了qq音樂，播放著《去大理》，飛馳在洱海邊，用藍芽撥通了朋友的電話：喂，我們還是朋友吧?