這個問題比較外行。打個比方 配了兩塊電瓶 一個負責啟動 一個負責其他電器。即使負責啟動的沒壞 另一塊壞了 ecu等沒電不工作 車一樣打不著火。另外現在好一點的車 也有兩塊電瓶的 一大一小。小的主要是負責在更換大電瓶 取掉大電瓶電纜時 仍負責給ecu 或防盜 或gps 或其他重要裝置供電 防止車主某些電子設定方案丟失。

小汽車他的空間小呀！小車上面每一處空間都有它的用處。再說了小車的功能也多。各種各樣的配置難道不用空間嘛

應＂Jerry＂邀答！

為什麼小汽車不配兩個電瓶，一個專門負責汽車發動，水管汽車其它電源？

1⃣️增加電瓶個數就是增加容量，而採用一塊大容量電瓶12V60A，就等於一下子放了3塊12V20A的電瓶。

2⃣️因為你要加入一個電瓶，而且用的是一個發電機為兩個並聯的電瓶充電，還等於一個增加了容量的電瓶。

3⃣️你如果把第二個電瓶充滿電分開來，另為汽車其它地方使用，如果發生過用電又沒有及時補電.那你一併起來充電，就對車上電瓶產生反充電，對車載電瓶不利。

4⃣️小車上的空間受限，鉛電瓶不能隨便找角落安放。

5⃣️如並聯電瓶多，容量過大與充電電流不適配，對啟動電瓶不利。

6⃣️你想車上增加電瓶可在家充好，放車上角落裡，與車載電瓶不相通，但要注意安全！

嘗試這樣理解

汽車為什麼不安裝兩個電瓶，一個用以啟動，一個用以供電？

人為什麼不長兩張嘴，一個用來喝水，一個用來吃飯？

第二個問題想來所有人都能給出答案：沒有必要。第一個問題的答案也是相同的，因為同樣沒有必要。汽車蓄電池（電瓶）並沒有嚴格的“啟動電池”與“儲能電池”之分，這些電池都是普通的鉛酸電瓶；汽車使用的電瓶特點為放電倍率高，簡而言之是在瞬間可以釋放出很大的電流，目的是為啟動發動機時為起動機放電，啟動系統參考下圖。

起動機是一臺大扭矩直流電機，在擰下鑰匙為起動機供電的瞬間，起動機的單向電磁離合器會推動小齒輪與發動機飛輪圈齒結合，利用起動機帶動發動機曲軸運轉。搖過拖拉機的朋友應該深有體會，啟動一臺發動機需要的力量是非常大的；電機替代人工驅動發動機同樣需要很大的力量，而電機的力量來自大電流形成的強大電磁場實現動力。所以起動電機的瞬間電流可達到500~100A，這也是汽車電瓶為什麼需要實現高倍率放電的原因，不過放電倍率低一些也能啟動，只是效率不會那麼高而已。

答案很顯然是供電，不過需要蓄電池供電的機會並不多。因為普通家用汽車的蓄電池容量很小，大一些也不過有65AH-12，絕對容量不過0.78度；小小的容量決定了汽車不能長時間熄火使用車載裝置，否則蓄電池虧電則無法啟動發動機。由於容量限制了熄火使用時長，久而久之車主們都形成了熄火後隨即下車的用車習慣，至此蓄電池不需要大容量了。

在發動機啟動之後蓄電池不在工作，其作用只起到為電路系統穩壓的效果；啟動後車載電器裝置取電均依靠發動機帶動的發電機實時供電，發電機的額定功率普遍在1300w左右，面對共計不過幾百瓦的所有車載電器裝置可以說毫無負擔，所以在供電的同時還會為蓄電池充電。此時蓄電池同樣不需要大容量，甚至在啟動後取下蓄電池車輛仍能正常執行，那麼電池容量要這麼大還有意義嗎？

重點：一塊普通的汽車蓄電池價格也要300~500元，量產車加上這塊電池價格則會同步上漲，綜合已經形成的用車習慣而言似乎沒有多少人願意為其買單。對於燃油動力普通代步汽車而言，一塊電池完全夠用了，裝兩塊想當然是畫蛇添足，當然房車除外。

電池壽命就，二到三年，加裝裝置多一年就掛了？二個電池換起來錢多一倍？你說有必要嗎？就好比算數用手機算數一下就行了平時都很少用，有必要要再買多一個專業的計算機，就為了偶爾算了下數嗎？你啊還是按時到四S店或正規的修理店保養，都會給你檢測的，一般都能用電池檢測儀測出來的。

貌似現在帶啟停功能的電池都是雙心的，打火不會影響放音樂等車內用電，但是壞的話基本上都是啟動電池壞，更換還不便宜。Magotan換了一個1650。