其實大眾的雙離合尤其是溼式雙離合已經做的很好了，只要不是上下班巨堵的那種道路條件，一般不會出什麼大問題的。

雙離合可以理解為手動擋加了兩個離合器片，分別控制為1、3、5擋，和2、4、6擋，一組負責行駛另一組時刻準備著換擋，在低速時突然大腳油門，會讓電腦暫時無法判斷你的意圖，會出現闖動現象，也就是我們常說的頓挫。

再就是低速蠕行中離合器片頻繁的工作，產生了熱量會損壞離合器，但溼式雙離合有油進行降溫，所以損壞的機率不大。當然每天在巨堵的道路上行駛，即使溼式雙離合也會對離合器造成損壞的。

大眾7擋雙離合變速箱，在駕駛時應該注意什麼？雙離合變速箱的缺點大家都應該瞭解，低速頓挫或者遇長期行駛在擁堵路況時，變速箱由於過熱停止工作，其實如果掌握了雙離合車輛的駕駛技巧，往往會消除這些故障，也就是說與駕駛的方法密切相關。人們往往開習慣了AT或者CVT變速箱的車輛，駕駛雙離合時也會按照這種習慣延續下去，所以就會產生以上故障，那麼怎麼駕駛雙離合車輛才能保持不出故障呢？

第一，停車時，必須掛空擋，開慣了AT、CVT一般在等紅燈時，不會踩住剎車，什麼時候走，什麼時候松，如果這種習慣繼續駕駛雙離合那就大錯特錯了，會開車的人，幾乎百分之百都是從駕校出來了，我們可以想想，開手動擋車時，如果不踩離合器，死踩剎車一直到停車，是什麼結果？最終的結果是發動機會被憋至熄火，雙離合的工作原理基本跟手動擋一樣，停車的時候，離合器併為徹底分離，如果不將檔位刮入N擋，帶擋長時間踩剎車，能量無處轉換，一部分磨損了離合器盤，多餘的只好轉化熱量了，如果溫度過高，雙離合的熱保護啟動，你的車只能歇菜了。

第二，輕油門、輕起步，因為雙離合的最大扭矩輸出是在2擋，1擋只不過是一個小過度，所以在2擋也會你就可以任性了，不會出現適合問題。

第三，最好經常使用手動模式，特別在城市路況下，因為雙離合有記憶設定功能，你經常使用手動模式會讓變速箱產生記憶效應，並可根據你的記憶模式去工作，這樣的比較個性化的工作降低換擋頻率，減少故障的發生機率。

看了上述是不是覺得很麻煩，不過只要你接受雙離合就儘量摸著雙離合的規律來，要不你就購買AT或者CVT車型省心，我覺得花上十幾二十萬買車，還得給駕駛者立規矩，真是有些不值。

大眾DQ380變速箱！

DQ380在最大承受扭矩方面有了顯著提升，從250Nm提高到380Nm。這意味著，DQ380可適用的範圍更廣，應用的車型也更為高階。

TiguanL就是這個變速箱，還有，新cc,Lamando。變速箱整體還是不錯的，不過有一點，值得注意這個變速箱是天津生產的。中國產的，DQ250的箱子是德國進口的，DQ200的箱子是大連的，不過DQ380是七速溼式雙離合的，正常開問題不大，據朋友講有人買了新TiguanL，用這個變速箱彈射過，沒什麼問題。

使用需要注意什麼，其實正常開一點問題沒有，溼式的變速箱故障率很低的，我的DQ250，12萬公里裡，還是給油就飛。

不管什麼變速箱，都建議在等紅綠燈切換N檔，這是一種習慣，在擁堵的時候，可以用手自一體，固定檔位，不要讓他頻繁在1_2檔切換，在跑山路的時候特別是路況不好的情況下，選擇手動模式，降低檔位，拉高轉速，車庫上陡坡一樣，並且任何變速箱都可以在手動，自動，S檔之間來回切換，不需要停車切換，還有最值得注意的是，到了8-10萬公里，換變速箱油，切記，不要聽說什麼終身免維護，都是扯的，還有切記請勿彈射，不是什麼車都可以用來彈射，土豪除外。

大眾的車還行吧，變速箱還不錯，只要不是DQ200，在加上現在這個EA888發動機也便宜，變速箱這個也不貴，前幾天他們拆下來的DQ250變速箱，才幾千塊錢一個，還不到一個水果機的價格，隨便燥，沒問題。

車你只需要給他定時保養，給他用好的油水，一般不會有問題的，

大眾的DQ380溼式雙離合變速箱在使用上其實沒有什麼需要注意的，這款變速箱使用起來和AT變速箱沒有什麼太大差別，由於採用溼式雙離合結構，所以不會出現乾式雙離合變速箱那樣離合器散熱效率低的問題。雙離合變速箱想要耐用只要做到正常駕駛，按照廠家要求定期保養就可以了。