1、大範圍情況需要拋售；2、但需要關注這種公司的規模、屬性及當期危機的處理恭喜；3、波音我建議不要拋售；4、是危也是機，可以關注這一事件波及該股票的低點及相關關聯股票的潛力點入手

遇到這種黑天鵝事件，如果開盤的時候跌幅不大的話，可以趁機賣出。

如果本身跌幅巨大，可能下跌的也差不多了，那個時候賣出可能容易賣在相對的底部。所以可以等待反彈的時候再逢高賣出，短時期迴避一下仍然不確定的變數。

看你做長線還是短線，短線肯定是越早拋越好，投資想要賺錢，就必須迴避大利空，當然如果嚴重看好這家公司，長線可以不管。

目前全球波音737MAX8客機已經停飛,波音官方也宣佈暫停波音737MAX飛機的交付。在埃航ET302事故發生前，波音公司超過一半的利潤和飛機交付數量都來自這款機型。而兩起幾乎全新的737MAX8墜機事故也給波音公司一記沉重的打擊。

短期來看，波音公司在財務上所遭遇的困境主要有兩個：一是要對已經交付是近400架波音737MAX進行升級。第二個是要波音公司還要面臨航空公司因為737MAX停運，而向其索要的“誤工費”的賠償。

有專業人士第一項升級費用波音公司將至少耗費10億美元。而第二項的費用就不好說了，目前航空市場上一架中型單通道飛機的月租賃費用大約在30萬沒有左右。從目前來看停飛時間還不確定，停飛時間越長，波音所需要承擔的飛機“誤工費”也就越高。所以現在的波音公司肯定在拼著命找出應對措施。

如果埃航ET302航班事故調查結果證實波音737MAX的確存在重大安全隱患的話，那就意味著波音公司不得不對自家的明星產品重新設計，那必將帶來更長時間的延遲交付，接下來波音公司會面臨客戶提出的更多延遲交付賠償。除此之外，大量的潛在訂單會流向自己的老對手空中客車那裡，部分客戶也會取消先前和波音公司簽下的訂單，如今印尼獅航已經開始打算這麼做了，接下來很長一段日子波音一定不會好過。

所以，打算投資購買或抄底波音公司股票的童鞋，請一定要謹慎！

恰恰相反，我會低價位買進，聲譽損失只是暫時的。波音公司的技術捨我其誰，短期內很難有人可以超越，而且，飛機失控的難題，解決只是遲早的事！以公司的能力，相信不用太久就可以解決問題。

投資需要理性看待問題，分清危機的程度，不要放大危機，當然也不要無視危機！

首先丟擲結論，如果是我，我會買入，但不會長期持有。

都沒有說到點上得。在衣索比亞事故發生後，本週波音股價下跌10％。但是波音公司宣佈計劃在10天內推出其737Max飛機軟體升級的報告後，波音股價週五反彈。截至昨日收盤，較前交易日上漲1.52%，收盤價378.99美元。

737架Max飛機中只有41架由美國航空公司擁有，而美國總共7400架飛機，737只佔所有飛機的1%。因此，停飛該機型並不會影響美國日常的飛行運力。

雖然賠償與系統升級、公關等等會花費不少的費用，而且也需要長時間的公關讓民眾重新信任波音的飛機質量。

但是與波音公司在全球客機業務的體量相比，根本不值一提。

就拿中國來說，未來20年計劃購買9000架飛機，總價約為1.3萬億美元。其中三分之二是單通道機型，例如波音的737，當然我們國家自己也在自主創新C919新型客機，但是事實是咱們沒有技術生產發動機，而且也沒有國外那麼長時間的飛行安全記錄，所以要挑戰波音在客機領域的龍頭地位，還要很長時間。

所以我的建議是，未來幾年都可以繼續持有。

波音的體量還是很大的。目前的事故是個對於波音的體量來說，不夠成致命打擊。波音處理完事故，找到原因，會東山再起。

股票就是低買高賣，建議波音跌到谷底，再吃進一些。然後波音釋出利好，股價會升，然後再看市場動態。別人恐懼，我瘋狂。別人瘋狂，我恐懼。

老哥，我因為沒有錢，所以不怎麼知道這些東西，但是我覺得吧，散戶肯定會拋的，但是一些大規模持股的就不一定了！波音是飛機行業裡的龍頭老大，這個在短時間地位不會動搖的！所以把，我要有錢還是會持有的，現在是風口！如果降低了多買一點肯定會有升值的，但是現在還有一個關鍵的問題，就黑匣子裡東西，如果曝光了，肯定會對波音的股價造成影響，就看影響的好壞了！