大通G50

外觀

在看車身的設計，懸浮式車頂最為亮眼，車側線條簡潔明瞭，設計靈感來自於海浪和衝浪運動，設計理念為"浪尖的藝術，the art of surfing"，與這次試駕的地點海口非常呼應，都具有年輕一代朝氣蓬勃的氣息，看來上汽大通G50的定位更偏向於年輕一代消費者。

空間

進入車內，不論是大的空間感，還是小的細節感，都讓人感受到了上汽大通G50對空間的處理得當，可以說是能用的都用上了，一點都不浪費，前後門板的儲物格，檔杆前方的儲物格，中央扶手箱，一應俱全，還有兩個杯架，可以放兩瓶600ml的飲料。而在杯架之後還有一個無線充電裝置，把手機放上去即可開始充電，非常方便。

配置

配置方面，此次試駕的上汽大通G50 1.5T自動豪華版配有全車窗一鍵升降、360度全景影像、自動駐車、定速巡航、無鑰匙進入和無鑰匙啟動等配置。值得一提的是這款車的二三排座椅都標配了ISOFIX兒童安全座椅固定介面，兩個孩子可以分開照顧，不僅方便還可以避免一路上孩子們的爭吵。

動力

G50轉向手感算非常的輕盈了，低速挪車的時候比較友好了，可以很輕鬆的控制住車輛，不過隨著車速的提升，方向盤力度並沒有明顯的增益了，轉向手感也較為模糊了，這樣的調校顯然偏向於家用MPV的風格

G50的外觀使用了大量年輕化設計語言，巨大的進氣格柵使用了大量的鍍鉻裝飾，全LED大燈造型也十分犀利。側面線條相對簡潔，腰線橫貫車身，立體而不分割，二三排的隱私玻璃在保證了後排乘客隱私的情況下，也營造了一種懸浮式車頂的感覺。整體外形設計十分年輕，符合家用定位。

內部設計上也是誠意滿滿，全景天窗，三幅式多功能方向盤，大面積軟質包裹，鍍鉻裝飾，能顯示豐富資訊的液晶儀表，12.3英寸的多媒體中控大屏配有斑馬2.0系統，無線充電等等配置都表明了這是一臺配置豐富，科技感十足的年輕家用MPV。值得一提的是它的安全配置，前後安全氣囊，側氣簾都為出行安全提供了強力保障。

將G50開上路後，它的駕駛感受也十分讓人驚喜。沒有預想的笨重感覺，輕快舒適是我給它的評價。

試駕的大通G50採用的是一臺1.5T+7擋雙離合的動力總成，最大功率124KW，最大扭矩250N·m。這套動力總成是上汽通用成熟的技術，雙離合的頓挫並不會表現的很明顯，如果不刻意感受，相信大部分人都會忽略掉。

油門踏板的反應十分靈敏，起步迅速，但是時速在80km/h之後，受限於發動機排量以及車重，加速略顯乏力。但是這樣的動力表現不管是城市代步以及長途旅行都足以應付。剎車的調教也偏舒適，留有一定量的虛位，不會給人急剎的頓挫感。

懸掛採用的是前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛結構，這套懸掛採用了偏舒適的調教，能夠很好的過濾路面顛簸。配合良好的NVH以及內飾設計，大通G50營造出了遠超這個價位級別的高階感。

據悉，在大通G50不日將全繫上市，蜘蛛智選的選配功能也將全部開放，新能源車型也會在年底推出。作為大通旗下第一款家用MPV，不管是外觀還是動力，都給人不小的驚喜。

首先說一下g50

1.5T 4缸發動機，代號是15E4E，

G50同樣採用了不少新技術，例如缸內直噴技術，DVVT這些，實際試駕油耗約在8.5L左右。

日常駕駛G50油門調教風格屬於均衡派，在油門前段，動力儲備比較充足，4000轉以內就能夠達到大部分的動力輸出，這樣的目的也是為了滿足日常超車、變道等等。當然如果希望G50能給你帶來多少運動感，那還是過分要求，畢竟屬於一臺家用車，整體風格依然是偏舒適的。

底盤部分，採用了前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的組合，這搭配也是這個級別MPV比較常見的形式了。為什麼要用扭力梁，首先肯定是成本都問題，其次扭力梁在日常使用時不會與其他獨立懸架差距太大，但它給MPV省出來的空間是非常多的。

G50走的也是舒適性的風格，但在操控性與舒適性平衡上，G50沒有完全放棄操控性，透過與英國米拉的協助調教，底盤緊緻性還算不錯，沒有到GM6那麼軟的地步，在轉彎時能夠感受到這臺車是在抑制側傾，同時對於車輛的極限來說，ESP介入時機也比較早。