國六來臨後，國五車正常開即可，雖然這次國六標準很嚴格，但一時半刻還影響不到國五，不過可能對國五的二手車價格造成影響，不過也不會太大，因為咱們國內的二手車環境已經很差了，再差又能差到哪？現在該問怎麼半的應該是國三、國四的車輛，而真到限行國五車輛至少得十五年左右的週期，而十五年了、似乎也到了應該換車的時候了！

就目前而言，並非全國所有的地區都執行了國六標準，還是有部分地區將在明年執行的，所以在這些區域內、國五的新車還是能買的；但在那些已經執行國五的區域，國五車已經不能購買（新車）；實際上應該擔心的是經銷商，他們才會發愁該如何清理掉國五的庫存，就像19年執行國六地區，很多國五新車在最後一刻集體註冊，最終淪為了全新的二手車；至於消費者層面，受到的波及並不是很大，基本影響不到使用！

實際上咱們的國五標準執行很晚，13年才開始分批執行，而17年開始全面執行，換句話說最早的一批國五車是在12年上市的，所以使用最長的一批國五車距今不過七年，而在12年之後出廠的國五車不計其數，要知道在那一段時間咱們國內汽車市場增速如井噴一般，現如今的市面上的國五車數量是驚人的，所以無論排放如何苛刻，一時半會影響不到國五；二、三年車齡的準國五新車無數，所以如果要強行把這一大批國五車擠出市面，恐怕將引發一系列的連鎖反應！

至於限行、禁行問題一般會先從國二、國三下手，連國四目前都影響不到，所以段時間內更影響不到國五了，真準備限制國五的時候，排放標準至少出到國八，這個時候才會全面針對國四、國五車輛，進行一些限制；但想一想等到國八時得多少年？這次國六來的有些過於匆忙、猛烈，所以給人一種很突然的感覺，其實每一次出臺新排放標準，都會引發一次大面積熱議，往往把問題描述的很恐怖！實際上國三來了之後，國二要怎麼辦？國四來了之後，國三怎麼辦？國五來了之後，國四又怎麼辦？順其自然的也都走過來了；咋辦？順其自然、要不然還能咋辦？

實際上每一次出臺新的排放標準，都是一次淘汰排放最低車的過程，現如今市面上已經很難找到國一的車子了，所以目前排放最差的就是國二車，國六一來、直接淘汰掉國二，而開始限制國三，所以就這麼不斷的進行交替，誰的車子都不可能開一輩子；至於二手車方面，國五車輛並不影響買，因為車子早已經完成了註冊，而二手車交易本質上屬於資產轉移，所以這部分幾乎不受影響，不過部分地區已經開始限制國五車遷入，可能會對價格造成一定的波動，但不像新車波動的那麼厲害！

至於買國五車的利弊，可以這麼來說、現在的大部分地區已經執行國六標準，國五的新車已經沒辦法註冊，但在個別20年執行國六的區域還是可以買到的；鄙人不建議買國五，既然有國六、為什麼要買國五呢？不過如果遇到優惠幅度特別大的車子，也可以購買；雖然國六標準多少會影響到國五車的殘值，但您買的也便宜不是麼，低買、低賣您也不虧，總而言之國六標準出臺，給經銷商造成了重創、但對國五車主影響不大；道理很簡單，國五、國六是挨著的，假如到了淘汰國五車的時候，離淘汰國六車還遠麼？

現在路上很多國三、國四的車在跑，國家的汽車排放強制環保標準，主要是對汽車生產、銷售企業，不能再出售國五車型，對於已經上牌的國五車型沒有影響，只要你願意基本可以開到你換車或者報廢！

這位朋友有點過早擔憂，這個東西不用擔心，直接開到報廢，除非中間你自己想提前報廢，賣報廢廠

雖現在政府提倡國六標準，也有不少前沿城市已在實施過程中，但大部分省市地區還都沒有納入其中，即使全部納入計劃中，那肯定有一個緩慢的節奏過程……

假如瞬間國六全國實施，強制實施，我不敢說大話！ 經濟負增長肯定會以秋風掃落葉般降臨，吃虧的不是人民，吃虧的不是人民，是主機廠，授權代理商及加盟商，等等，

其實這個事情我個人認知還有待商榷

舉一個我身邊的例子： 國六標準執行後， 中規車有主機廠授權，可逐漸轉變，適應環境，消費人民，但是還有一個汽車群體，那就是平行進口商品車，受排放標準影響，銷售佔比有明顯影響，車子不敢大批次保關變現，壓庫存，，這樣反而導致車子價格一路攀升，越野迷喜歡的大排量車子，越來越少，

尤其中東車，網傳，4.0以上排量車子後續進不來了……