48V＋BSG電機就是常說的48V輕混系統，而目前市場上的三缸機抖動問題不是很明顯，三缸機低速抖動比較明顯，因此大部分三缸機車型怠速轉速都比較高。
而目前上市的三缸機為了克服抖動與噪音的問題，在結構上做了很多改變。例如加消震平衡軸、正式採用皮帶傳動、加消震機腳等，在很大程度上抑制了抖動的問題。但是三缸機怠速時開空調抖動增加的問題還是存在的。這點BSG電機也是無法解決的。
上圖可以看出來BSG電機透過皮帶與發動機曲軸相連，這種連線方式限定了BSG電機的功率，空間有限 皮帶傳動方式力矩有限。因此無論採用多大功率的BSG電機，仍然無法徹底取代啟動機，也無法單獨驅動車輛運轉，驅動車輛時因為不能繞開發動機直接驅動變速箱，電機推動發動機，發動機拖變速箱，能量損失必然大一些。BSG電機在這裡充當發電機與電動機的角色，回收動能時BSG電機就是發電機，當車輛起步時BSG電機可以輔助發動機發力，動力疊加後整體扭矩更大，BSG電機介入後發動機整體扭矩增加50Nm，還是挺可觀的。
BSG電機介入後，可以有效緩解三缸機低速抖動問題。但是電機並不是萬能的，電機介入的前提條件是電池電量要充足。電量不足時電機是不起作用的，而某些車友反應某車有時中低速抖動就是這個原因。電池電量不足時，電機無法介入。BSG電機只是起到錦上添花的作用，而不是雪中送炭。大對數三缸機並沒有採用BSG電機，中低速抖動也可以透過技術調校等手段規避。
48V＋BSG電機就是常說的48V輕混系統，而目前市場上的三缸機抖動問題不是很明顯，三缸機低速抖動比較明顯，因此大部分三缸機車型怠速轉速都比較高。
而目前上市的三缸機為了克服抖動與噪音的問題，在結構上做了很多改變。例如加消震平衡軸、正式採用皮帶傳動、加消震機腳等，在很大程度上抑制了抖動的問題。但是三缸機怠速時開空調抖動增加的問題還是存在的。這點BSG電機也是無法解決的。
BSG電機並不是什麼神話，BSG電機也並不是高階技術，只能算輕混。上圖可以看出來BSG電機透過皮帶與發動機曲軸相連，這種連線方式限定了BSG電機的功率，空間有限 皮帶傳動方式力矩有限。因此無論採用多大功率的BSG電機，仍然無法徹底取代啟動機，也無法單獨驅動車輛運轉，驅動車輛時因為不能繞開發動機直接驅動變速箱，電機推動發動機，發動機拖變速箱，能量損失必然大一些。BSG電機在這裡充當發電機與電動機的角色，回收動能時BSG電機就是發電機，當車輛起步時BSG電機可以輔助發動機發力，動力疊加後整體扭矩更大，BSG電機介入後發動機整體扭矩增加50Nm，還是挺可觀的。
BSG電機介入後，可以有效緩解三缸機低速抖動問題。但是電機並不是萬能的，電機介入的前提條件是電池電量要充足。電量不足時電機是不起作用的，而某些車友反應某車有時中低速抖動就是這個原因。電池電量不足時，電機無法介入。BSG電機只是起到錦上添花的作用，而不是雪中送炭。大對數三缸機並沒有採用BSG電機，中低速抖動也可以透過技術調校等手段規避。