不同標準、不同品牌的機油不建議混用，一定要混用需要提前測試。

礦物機油和合成機油可以混合，兩者按照40:60的比例混合後就是所謂的【半合成機油】。但這種混合是在製造過程透過基礎油和合成油的混合，混合後再新增各種方案的新增劑，新增之後才能達到發動機潤滑油的標準。

而生產封裝後的成品機油已經加入了新增劑，不同等級或者不同品牌的機油使用的方案不盡相同，混用後不能排除新增劑產生化學反應的可能性。如產生某種反應有可能會破壞機油的潤滑能力、防泡效能、抗磨效能以及改變粘度等等，而出現這種反應後發動機的狀態並不會在短時間內出現明顯的異樣，不過：

如機油混合後粘度逐漸發生變化動力會線性的升高或降低，機油的抗剪下性變差發動機會加速磨損。

機油反應後粘稠化甚至乳化後會逐漸形成油泥阻塞油道，不過短時間也發現不了。

機油潤滑能力的降低發動機噪音也會緩慢的加大，聲線變化細微也需要長時間才能發現。

這些情況在短時間內很難發現問題，但沒有發現不代表發動機工況沒有變化，等到發現問題後發動機已經經過了比較嚴重的損傷。

所以即使是同品牌不同等級的機油也不建議混用，除非對機油特別熟悉或存量太大，一定要混用建議先測試機油是否會反應。

找出盛器等量倒入兩種級別的機油，倒入後均勻攪拌並加溫（用明火直接加溫盛器），加溫後讓機油自然冷卻。反覆測試3~5次後觀察機油是否有沉澱物，如有明顯的雜質或在加溫攪動時出現大量氣泡說明已經發生反應，兩者混合是不可以用的。

如混合試驗之後沒有這些問題，再用機油試紙觀察擴散環，滴入一滴在實質上以觀察擴散的圓周，如圓周內有明顯的顏色分界線說明仍有明顯的雜質，如元周內顏色均勻沒有明顯“環”則說明混合後是可以使用的。擴散環的直徑越大說明機油的使用時間越長，測試環節需要單獨測試兩種機油的擴散環，對比圓環直徑後可以大致判斷機油能使用多少公里。

礦物機油建議使用5000公里

合成機油建議使用10000公里

一般礦物機油和半合成機油混合後會有增加，但礦物機油與合成機油混合後反而會比礦物還短；不過發動機機油品牌眾多也不能一概而論，以擴散環的實際測試資訊為參考吧。

一般不建議機油混合使用，當然啦，你如果用高階的合成機油和低階的礦物油一塊兒混用的，加入到使用礦物油的發動機，那肯定問題不大。當然了，如果反過來，這種混合油加入到高一級的發動機裡邊兒，那肯定會影響到該款發動機的實際工作使用情況。

機油對於汽車發動機來說的話，主要的用途是對車輛來進行潤滑的，最大的優勢就是可以避免發動機由於沒有機油而導致出現大面積的磨損，說到機油的作用，在更換機油的時候能否對車輛的機油而言進行混加呢？

說這個問題之前，先來看看機油的含量，礦物質機油在生產的過程當中，完全是在石油中提煉出來的沒有新增其它的新增劑；

就好比一瓶飲料一樣，沒有任何的新增劑還是和水一樣，而合成機油，則在礦物質的機油的基礎上面，增加了很多的新增劑，並且能夠是機油在工作的過程中，使其達到最佳的磨合工作狀態。

其次合成則由化工合成的有機物，在基礎油中進行新增的，從油的成分中來說，在效果上面新增劑可以對車輛輕微的磨損進行修復，同時也可以對油進行一定的保護。

說完了油來看能不能進行混加，機油在使用的過程是可以進行混加的，畢竟礦物質使用的新增劑和合成機油使用的新增是不同的，如果在同品牌的基礎上面是沒有的太多的問題。

另外更換機油的話涉及到跨級別的使用和更換機油，那麼就不建議了，畢竟時間長了機油會出現變質的情況。

1、成本上的區別；礦物質油成本相對較低，合成機油製作工藝複雜，成本也要高於礦物質油。2、形成油的方式不同；礦物質油以石油為基礎提煉出來作為基礎油加入新增劑而成的。合成機油的基礎油是用化學方式合成而來再加入新增劑而成的。3、使用期限不同；合成機油相同情況下期限要長於礦物質機油，合成機油比礦物質機油有更好的高低溫效能。4、混合使用不可以；兩種屬性不同的機油如果混合使用將對發動機帶來極大的損害。