VOLVO確實是以這部車的主被動安全系統的超強安全性聞名於世。當然，不止是安全，內飾的環保無汙染也是VOLVO曾經大力宣傳的賣點之一。

我最喜歡的VOLVO車型是XC90,外觀非常穩重，略顯低調但是很精緻，越看越成熟。可惜，因為定價的原因，這部車買的並不好。因為曾經拿到過一臺混動的試駕車，所以對XC90的內飾也比較熟悉。

當時試駕的XC90高配版後記憶尤新的內飾有2個亮點：1.木紋方向盤和米白色內飾配色非常典雅。2.縱置的全觸控中控屏，非常大，高檔並且有科技感，和整車的內飾風格非常搭。

但是當時對這臺接近100萬的SUV也有兩個槽點。

1.HUD

顯示器始終沒有調節到合適的高度可以讓我舒服的實用這項配置。2.全觸控式螢幕操作起來其實非常的不方便，調節任何功能都非常繁瑣並且不準確，並且需要分心。

除了以上兩個問題以外，其實早在2013年就經常會乘坐同事的XC60，T5。也同樣有很多感受可以分享。VOLVO的安全是有內而外的，因為用料足，所以其實內部空間並不寬裕，這是第一個感受。第二個感受是雞肋中控屏和非常便捷的多功能方向盤。那時候我們經常週末郊遊，XC60的地圖永遠是一個擺設。而聽歌接電話這些功能則非常方便，方向盤可以全部搞定。

當然了，VOLVO XC90的HUD調節不到舒服的角度可能是我個人不會操作的問題，但是當時我確實沒有找到高低調節鍵，只能透過調節座椅的前後和高低來適應“固定的HUD”。

但是現在很多車型的HUD功能按鍵就非常簡便，一鍵就可以調節顯示內容和高低。並且還有亮度可調。比如我比較喜歡的寶馬的HUD和目前中級家用SUV領域唯一擁有真彩W-HUD配置的上汽MAXUS D60。

上汽MAXUS D60

上汽MAXUS D60搭載的W-HUD航空平視智慧系統的顯示內容可根據個人喜好隨意切換，只需要調節駕駛員左側開關(INFO)即可實現多種顯示風格的切換和上下調節。而這種便捷性，至少在我試駕XC90的時候是沒有看到的。

話題可能有點跑偏，再說一下全觸控中控屏是否安全

是否安全是要區分對待的。在VOLVO XC90的中控屏的觀點上我覺得是不安全的，因為這臺車機的操作需要上下滑屏，每一個介面進入以後的下級選單也是繁瑣的，非常不便利。駕駛員如果需要自己操作，那麼毫無疑問要分散駕車的精力。

當然了，會有車友說我前面提到的多功能方向盤的操作非常便捷。可以透過方向盤來控制，其實這和針對這一14英寸的觸控大屏來講毫無疑問是一種浪費。

上汽MAXUS D60也同樣擁有14英寸全觸控大屏，但是對於駕駛員注意力的保護和安全性來講，這款SUV的功能設計和配置更為人性化和操作便捷，安全性是高於VOLVO XC90的作業系統的。

上汽MAXUS D60的觸控屏的特點是：最為便捷的語音控制系統-上汽阿里斑馬智行系統+多功能方向盤+觸控操作

相比XC90，上汽MAXUS D60觸控式螢幕的邏輯更好，並且倒車影像以及操作介面更大，並且常規功能均可一鍵語音喚醒後完成。

這套系統具備語音喚醒、接掛電話、撥打電話、媒體娛樂（如收音機、音樂播放、相聲、小品等）天氣以及搜尋功能等快捷指令。

另外，這套系統還具備在自駕遊旅途支援路線導覽、景點語音播報、車隊位置共享和對講服務，還能直接生成旅遊地圖，生成屬於每一次外拍的專屬軌跡。

此外使用頻率較高的語音控制原生高德地圖、OTA線上更新功能、智慧場景語音識。比如“我要回家”“開啟空調”或者“看星星”等等，這套系統就會自動完成諸如導航、空調開啟溫度風量調節，天窗和主駕駛，甚至後排車窗的開閉等動作。

所以，大塊頭是否有大智慧也要看技術和觀念的更新。在觸控大屏的安全性的觀點上是需要區別對待的。

觸控屏怎麼了？現在的車連油門都是電子開關

剎車沒有電器系統很難剎住，方向盤也有助力，而且現在很多車都自動轉向（保持車道）

理論上，我們現在車內所有都是電控開關

擔心宕機？