柴油高壓共軌發動機冬天不容易著車，首先考慮蓄電池問題。正確做法是，把鑰匙停留在打火檔位，不再擰鑰匙，等待預熱塞燈熄滅。反覆三次，啟動車。如果起動機轉速正常有力，不著車，可以用手按壓手油泵，直到手油泵不容易壓下，再打車。以上前提條件是，柴油標號適合當地的溫度，不結蠟。

檢查電瓶是否有電，高寒地區最好更換大一些的電瓶，，預熱器有無損壞，更換冬季機油，變速箱油，使用-35號柴油，啟動車輛提前進行預熱（車輛自帶）2-3次，肯定能啟動了

低溫使用柴油車不能以汽油車的用車習慣判斷，汽油的凝點低於零下60度、而柴油-35號也僅能適用零下29度的低溫，在接近這個溫度的時候就已經會出現掛蠟現象，所以啟動會非常困難。

如果車輛有加熱裝置的話可以在加溫之後讓柴油的流動性回到正常水平再起火啟動，環境溫度不是特別低可以提高柴油標號選擇超過環境低溫5℃左右的柴油，不同標號柴油對應的溫度如下：

0號柴油適合零上4度及以上

-10號柴油適合零下5到零上4度之間

-20號柴油適合零下14到零下5度之間

-35號柴油適合零下29到零下14度之間

-50號柴油適合零下44到零下35度之間

極限溫度低於-50號柴油的標準最好的辦法是加熱或者外部加溫，當然這種環境已經不適合人類居住了。想要從油費上節省開支可以加裝預熱器，想省心還是選擇高標號柴油最好。

注：使用高壓共軌的柴油發動機不要嘗試用汽油混合防凍，這種方式只適合普通的柴油機；抗凝劑效果微乎其微價格也不算很低，使用的意義不大。

如果柴油標號和預熱都正常的話，高壓共軌柴油機一般是噴油嘴損害導致啟動困難，原因和選擇低品質柴油有一定關係。

使用的柴油油品過差會導致油路系統堵塞、高壓油泵內部故障、以及噴油嘴堵塞或磨損，柴油霧化效果過差或堵塞造成噴油量過小會導致空燃比不合理造成啟動困難。

高壓共軌柴油機是非常挑油的，使用這種機器建議在兩桶油選擇高品質柴油，否則噴油嘴損壞一枚就要上千元，建議先以油品嚐試排除故障，如果確定是噴油嘴問題也只能更換解決了，供參考。

1、柴油機，完全是靠高壓壓燃的，並沒有點火裝置，冬天時候溫度低，空氣本身的溫度也不高，油氣混合效果不好，本身就有點難啟動。

2、柴油標號不合適，可能會造成油管內結晶凝固，掛蠟了，引起油路流通不順暢，溫度太低，需要使用低標號的油品，比如在零度以內，可以加-10號柴油。

3、高壓共軌對油品質量要求比較高，如果加的有不符合標註，可能會造成油路堵塞，高壓油泵裡邊壞掉，或者噴油嘴磨損，噴油量小，引起油的霧化不正常而難以著車。

4、需要定時來更換柴油粗濾和精濾，也不建議私下加裝粗濾，不然可能會增加高壓油泵的吸入阻力，引起加速無力，共軌發動機對燃油壓力也有很高的要求，很多裝粗慮的都卸掉了，不如柴慮換勤點。

5、上邊已經說到了，冬天一定要有預熱裝置了，特別北方，一般的預熱通常是發動機噴油嘴加熱，沒有考慮油管加熱，高檔點的車可能出廠會在柴濾上面加裝加熱器不過有時要注意，如果柴濾和油泵之間的管堵住了，這些加熱可能無法起到作用，也是無法著車的。預熱塞和預熱繼電器，是比較容易出問題的。

6、冬天電瓶容量下降，要注意保持電瓶電壓，電壓過低，當然會很難發動著車的。

7、平時要對高壓泵和噴嘴保養調整，氣缸壓力不足或者噴油壓力不理想，是不好著車的，另外正時角度有偏差也不好著車。

8、管路如果有水，也不好著車，可以從機油裡邊檢查判斷。油管路如果有空氣，可以利用手動泵來排。氣門關閉太緊了，或者沒有間隙，著車也困難。

9、一些感測器出現問題了，比如曲軸位置感測器，凸輪軸感測器等，需要利用電腦來診斷程式碼內容。或者簡單烤一下油箱下邊，看看溫度高了，是否訊號會恢復。

10、如果是熱車啟動困難，往往是大修過發現這種情況，可能只軸瓦太緊了，啟動阻力大引起，用一段時間後，磨合到位就好了。

1）安裝電加熱空氣預熱器，給進氣加熱

2）用熱毛巾擰乾，反覆熱敷高壓油管，用手接觸有熱度即可，注意不可碰到電器線路與高壓共軌部件，以免造成損壞。

3）入冬前更換冬季機油

4）採用低標號柴油