沒電了還能跑，油耗會變高是真的。

但是換一個說法：如果燃油車沒油了，還能跑嗎？

只有智商低的人，開什麼車都會出狀況。

1. 全新一代唐，幾乎沒有沒電的時候

2. 只要有剎車，就有能量回收

3. 車輛多數時間維持在經濟轉速執行，而經濟轉速油耗低

為什麼總是問這樣弱智的問題，為什麼一定要讓車輛工作在最不節能的狀態，混動車最佳駕駛方法不是先用完電再用油，還有更好的方法。

並聯插電混動，兩套都能獨立驅動的動力同拉一輛車，在任何一方停止驅動時，都會成為另一方的負擔。本來電驅動就是為了彌補燃油驅動在低速驅動效率低的缺點，沒電的電驅動除了能回收一部分減速能量，基本上成為燃油驅動的負擔。這時的效率可想而知。

唐的混動 再怎麼樣也是混動 不充電跑也是可以節能的 。但是看你怎麼用了 ，比如唐一代 soc 設定成50-70會發現明顯比設定成15節能多了。

我不充電的時候 高速7-10 市區8-11油耗

能把唐開到沒電,那他根本不會開唐.我過年去深圳,在深圳跑了109公里郊區,不充電,沒了18%的油耗和12%的電,按加油量,95號油,算出6毛9一公里,電量在45-68徘徊,那些開到15%,一看就知道是新手車主,我們老唐的車主,從來不會這樣開.不懂的人私聊我.不想回復些車都沒在車瞎扯的啥子

沒電11個油！我都能接受的！本身車重的原因！我對油耗很滿意了！我主要看重的是行車質感，和加速能力！這是我最看中的！2799車主！

這個開沒電的假定就是個非常不靠譜的假定。有誰會天天把唐開沒電（比如5%，按強制EV到5%），然後饋電行駛？這就跟問燒油的燃油車，如果沒油了還能動嗎一樣。

唐是插電式混動車型。如果電量低了，你可以燒油充電，比如到可以定速巡航的高架上開一段就回電了。只不過你需要調整SOC。誰會傻到把車先純電開沒電，然後混動開？如果家裡不能充電，那隻能一直混動開，也不會開沒電。因為就算到5%，發動機強制啟動，還是一樣會有電。

對於老唐，當然饋電還是有的，這時候發動機燒油一方面驅動車輛前進，一方面還給電池充電。新唐加入了BSG電機，基本解決了混動把車開到饋電的機率，油耗進一步降低。當然你非得先純電開沒電，然後混動開，那我也沒辦法。這就跟你開燃油車，非得把油開沒有了一樣。

當然極端情況下，如果確實被開到了5%，那就別嚷著節能了，因為這機率就跟你開燃油車把油搞沒了一樣，只會開車，不會看油表一樣。

要說明的是，在饋電狀態下，油耗是比非饋電狀態下的油耗高。我想新唐已經改進了不少。

比亞迪的所謂SOC設定，說穿了，就是電量不足了強制用燃油發動機充電，難道這不需要消耗燃油嗎？至於消耗多少，各位車主是清楚的。

豐田及福特的混動技術，是採用阿特金森發動機加純電驅動，當車子正常行駛時，每當你剎車，或不加油的時候，它就會作能量回收，實際行駛下來，在所謂沒電（實際上是電量不多，這個是由行車電腦設定好的）的情況下，它大約還有50%的里程是由純電驅動的，這個電量就是它自己回收回來的，不需要專門使用燃油發動機去充電。可以這樣理解，我們從廣州開到北京，3000公里，其中有1500公里是使用燃油發動機驅動，1500公里是使用電動機驅動，假設燃油發動機油耗是11升/百公里的話，實際油耗就是5.5升/百公里。試問，比亞迪可以做到嗎？這個我是有實際的經驗的，我連續開了Mondeo混動車950公里，實際耗油是50升。Mondeo插電混動，就是在這個系統的基礎上增加電池容量和充電系統，大約增加100多kg，油耗大約增加0.1升/百公里。同樣，插電COROLLA也是這樣。

算是比較節能。饋電保持在16%上下的市區油耗大概9升。高速時速100~110，電量保持25%的話大概7~8升的樣子，反充的話10升出頭點，同比HIGHLANDER相當省油了。