可以說從頭到腳幾乎都不一樣。一分錢一分貨不僅僅在中國適用，我們曾經拆解過很多福特的汽車仔細研究，我來說下自己的見解。全世界都是這樣，尤其是在競爭如此激烈的平民汽車行業，任何的不厚道的行為都會受到友商的強烈攻擊，現在汽車零部件價格透明的厲害，消費者的眼睛那可是雪亮的。 我們就拿FOCUS和Mondeo來比較好了

更強壯的零件，我挑選了一個典型零件我們來對比一下，它叫副車架（sub-frame）它的主要作用是連線車身和前橋，對於汽車剛性也有很重要作用，Mondeo的副車架是口字形，更加強壯，對汽車剛性的提高也很有幫助，但是FOCUS只有它下半部分，顯然剛性明顯不如Mondeo（圖片並不是真是的Mondeo或者FOCUS的設計，非常近似的圖形），窺一斑而知全豹，其他零件也是不同的

更大的發動機和變速器，越大的發動機價Grand SantaFe昂貴，越大的發動機需要匹配更大的變速器，價格也會上去，這點也非常好理解

內外飾用料更講究，在20多萬的汽車方面（B 級車）靜音效果就非常重要，所以汽車密封效能就要更優，更多應用減震吸能的材料，增加塗膠厚度，增加或者增大隔音材料的使用面積和厚度，甚至增加主動隔音系統。同時耐高溫，乃老化，乃腐蝕等特性也要強於FOCUS，所以原材料本身也要加強採用更高規格的材料。

更多個數的零件，我們通常說麻雀雖小，五臟俱全，但是Mondeo的零件真的比FOCUS多不少，不說別的，Mondeo的電子換擋，電子手剎就比FOCUS的機械機構多出很多東西，同時很多裝飾類材料，比如門板上更多裝飾鑲嵌物，雖然僅僅是為了好看。

既然你是問福特的車，那咱們就以賣的最火的FOCUS和Mondeo來做比較，FOCUS售價9.63～12.23 Mondeo售價17.98～27.98（混動的就不說了）。

首先，是車內空間大小的不同，十幾萬的車一般情況下都是A級車，而二十幾萬的車多數都是B級車了，有更長的軸距，車內空間也更大。個人感覺新款的FOCUS確實內部空間有點小了，本人182坐到前面後排基本就很擠了，和老款的比確實差一些。

FOCUS屬於緊湊型車，長寬高4587×1825×1490，軸距為2648。

Mondeo屬於中級車，長寬高為4873×1852×1470，軸距為2850。

然後說動力方面，一個1.6自然吸氣125馬力（FOCUS），一個1.5渦輪增壓181馬力（Mondeo）.在這裡說一下因為FOCUS也有其他的動力版本，Mondeo也是一樣，所以只拿出兩款車比較有代表性的版本來對比一下。

其次，再說一下底盤結構，兩臺車的前後懸架型別都一樣，都是麥弗遜式獨立懸架.而後是多連桿獨立懸架，這方面FOCUS在同級別來說還是相當的厚道。而它的小弟ESCORT就在這方面簡配了，後懸架採用的是扭力梁懸架，當然有絕大一部分同級別十幾萬的緊湊型車都是採用扭力梁，所以單獨把這個拿出來和大家探討探討。

簡單來說兩者區別，扭力梁懸架屬於半獨立懸架，多用於緊湊型車，優點是結構簡單不佔用空間。缺點是高速穩定性不好，操縱性一般。

而多連桿是由多個連桿，減震器減震彈簧組成的，能大幅減少來自路面的前後方向力，從而改善加速或者制動時的平順性和舒適性，缺點是造價高，佔用空間大。

最後就是配置和內飾了，這個我們都好理解貴的配置高一些，內飾用料也厚道一些。這裡就不一一對應介紹了。

汽車這個產品絕對是一分錢一分貨，同品牌車型價位的差別肯定是會體現在車輛的做工用料和駕駛感受上的，十多萬和二十多萬的車怎麼可能一樣，如果同質不同價誰還會去買貴的。我們在外觀上只能從空間，配置等方面來看差別，但實際上遠遠不止這些，比如車輛做工用料，隔音效果，內部設計等方面都是我們從外部看不到的，只有真正駕駛過以後才有體會，你想讓10萬的車有20萬的品質這是不可能的。一分錢一分貨到什麼時候都是不變的真理。

簡單來說：福特FOCUS20萬以上只有進口的效能版了，但是價效比太低，除非錢多想玩。中國產一般都在10多萬，款式動感，效能尚可，保養成本高於純中國產，適合年輕人。