比亞迪從造車開始確實在山寨豐田，但是F3成了中國的街車。經過幾年的創新與發展比亞迪的造車技術逐步完善成熟，在新能源造車方面領先於世界，我們看到比亞迪沒有用寧德時代電池，沒有用精進電機，從平臺架構到三電，他都擁有絕對的掌控權，特別比亞迪宋在車的外觀線條各個方面都符合華人的審美觀及操控性都非常順暢隨意，相信以後比亞迪的唐，宋車引領中國的造車革命成為街車，

比亞迪宋Pro定位為入門級緊湊型SUV，官方指導價8.98萬——11.98萬，新車上市，暫時沒有優惠，落地價104023——137215，價格還是比較有誠意的。外觀採用了新的設計語言，引擎蓋上四條粗線隆起肌肉感十足。多邊形的大嘴進氣格柵，中間用五條強壯的鍍鉻裝飾線條修飾，表現出強有力的力量感。左右兩側的3L型矩陣LED燈組，設計的相當犀利。下方用多折線塑造出E造型並用鍍鉻裝飾條修邊，能感覺到設計師的細緻。底部中間用銀色裝飾板保護前保險槓。側面採用流線型設計，搭配懸浮式車頂，標準行李架，時尚感立現。中間的腰線從車頭貫穿到車尾，但設計的兩邊高中間低，有一種流水的感覺，突出了車體流暢感。車門下部翅膀形設計，又表現出速度感。搭配17寸五幅式輪轂，動感的同時還隱藏有穩重。尾部的設計整體比較飽滿，貫穿式的LED尾燈，拉寬了整體的視覺。下方用不同的線條表現出層次感。底部用銀色的保護板隱藏雙排氣管。內飾整體採用軟性材料包裹，高階大氣。中控臺採用T字形造型，檔杆為電子檔杆科技感十足。中控面板設計的比較簡潔，基本看不到物理按鍵，中間一塊8.0英寸的懸浮液晶屏，唯一可以控制的地方。座椅採用皮質包裹，給人以高階感，舒適度和支撐度都很到位。動力上採用1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率118KW，最大扭矩245N·m，搭配6檔雙離合變速箱，動力十足，換擋迅速。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，調教偏向運動，舒適度還是有的。

總結：總體來說10萬元上下的緊湊級SUV，無論在顏值，配置，空間各方面還是比較不錯的。就是油耗有點高，如果能接受的話，就趕緊下手吧！

比亞迪宋Pro上市兩個月的銷量節節攀升，8月更是交出了1萬+的好成績，對於整個王朝系列來說是一針強心劑，被車企看好的比亞迪唐銷量下滑的情況下，宋Pro撐起了門面，作為一款A+級的SUV售價也比較符合人們的預期。

顏值上宋Pro延續了宋的設計，Dragon Face 2.0的前臉造型，相比宋要比更為精緻和大氣，尤其是頭燈非常的有神，全系標配LED遠近光燈，還配備了流水式轉向燈，更有科技範，安全係數也更高。

個人感覺宋Pro的中控臺就懸掛了一個大尺寸的螢幕，宋好歹有個分層設計，取消了中控上的雙縫線，只是靠銀色飾條來提升質感，有點過於簡約了。

配置還是相當給力的，標配了車身穩定、倒車影像、自動駐車、一鍵啟動、全液晶儀表盤、8英寸中控屏、自動空調等配備，除了入門級還都配備了定速巡航、全景天窗，高配車型配備的是10.1英寸大屏並集成了語音識別以及車聯網等配置，對於年輕人的吸引力會更高一些。

宋Pro有三種動力可供消費者選擇，燃油版共四款車型搭載的是1.5T發動機，動力相比宋進行了升級，傳動方面匹配的是6擋溼式雙離合變速箱，輸出很溫和，深踩油門也能感受的提速的快感，油耗表現中規中矩。

此外還有插電混動和純電動車型供挑選，後者的續航里程可達405公里，頂配更是達到了502公里，動力輸出也更為強勁。

綜上，在10萬元這個級別裡宋Pro的競爭力還是很強的，大氣的外觀、不錯的內部空間以及實用的配置都很吸引人。

已提車宋peo燃油精英版，落地11萬5，開了兩天，說說這兩天的體會，起步時候有點抖，就像開手動擋那種半聯動的感覺，給腳油就好，一檔換二檔有些許頓挫感，起步還是有點肉，不過跑起來就舒服的很，二換三，三換四，往上換擋就沒感覺了，再說油耗吧，堵車的時候油耗10個左右，城郊路6-7個左右，現在跑了150公里（堵車時候多），表顯是8.9，估計實際是十個左右，最後總結下，入手這臺車首先是被它顏值吸引，然後是空間，再是他的舒適性（底盤調教），再一個是操控性（轉向很舒服，方向比較輕指哪打哪），最後才是油耗，畢竟車的自重和排量在那。暫時給大家提供就這些，畢竟才開兩天，以後再有什麼感受再和大家分享