網上說繽瑞200T這款車有2.0L自吸發動機的表現，極速達到了200km/h，真的是這樣嗎？如果用來改裝，動力還能提升多少？
回覆列表
-
1 # 菸酒人生
-
2 # 真人塊大
繽瑞200T這款發動機簡直就是一頭小蠻牛，相信質疑小排量動力弱的聲音會越來越弱，吉利把發動機技術提升到與合資相媲美的地步著實令人欣慰，希望自主品牌越來越好。
-
3 # 年年都有
外形特別炫酷，媳婦看了特別喜歡，有跑車的感覺，原來計劃對比COROLLA，因為這臺車的顏值、動力和價效比，最終選擇了繽瑞200T。
-
4 # 新車鑑
1.0T的這臺發動機還是有不錯的動力表現的，同樣也由於是渦輪增壓的發動機，所以在渦輪增壓之後動力還是非常理想，也足以讓這樣一臺車可以極速達到200公里。如果真的是自吸的發動機，達到200公里這個水平也是挺難得
題主問這個問題，看來對動力的駕駛樂趣很在乎。沒錯，繽瑞200T經過不同程度的改裝，目前史上最快1.0排量車型已經誕生了。
首先是《大瘋車》小改讓繽瑞200T的極速輕鬆突破了200km/h，輕鬆幹掉了本田Crider和別克Excelle。這次對繽瑞200T的改裝算是輕度改裝，僅加裝了一副尾翼總成本不到300元，讓繽瑞200T出廠200.7km/h提升至204.4km/h。雖說僅有4km/h不到的提速，但對於一款只有1.0排量，且速度已經在200km/h之上來說幾乎不太可思議。
另外就是老司機平臺的改裝。在許雲鶴老師及團隊的操刀下，對繽瑞200T進行了更深度的改裝，首先是改裝燃油系統，再安裝鍛造活塞，並進行了ECU資料解鎖，室內實測馬力達到了234匹、最大扭矩296 N·m。路試階段，繽瑞200T潛藏能量被最大釋放，最終零百加速定格在6.5秒，比之前11秒多的成績整整縮短了近一半。
有趣的是，許雲鶴老師駕駛改裝完的繽瑞200T，與大眾GTI 2.0槓上了，最後，繽瑞200T盡奇蹟般地以一個身位優勢把大眾Golf幹掉了。自此，繽瑞200T動力媲美2.0的傳聞也就得到了現實驗證，可以說，繽瑞200T就是小排量大動力最好的證言。
話說，1.0TD挑落2.0T，讓人難以想象，那繽瑞200T這款改裝界的新秀到底有何底氣呢？繽瑞200T在上市之初就攢積了許多關注，累計銷量近11萬輛，也因為它是吉利旗下首款運動型轎車的緣故。
外觀方面，繽瑞200T低趴前衝外型運動感十足，整車是“時光競速美學”設計理念的又一踐行者，與獲得“大美中國車”的博瑞GE同屬該設計理念下的佳作，順暢的流線感，好比律動的音符、流動的精靈。尾部採用少有的溜背造型，不僅讓外觀更修長，更獲得了較低的風阻表現。該車從前面看，有大氣之美，側面更是飄逸雅緻，賦予這款車天生的運動基因。
美人穿衣，怎麼穿怎麼好看。從使用者腦洞大開的實踐中，我們看到，無論是將它打扮成全黑的“武士”，還是粉嫩的“淑女”，這款車都很hold住場。當然，如果僅僅只能進行外觀小改，還不足以說繽瑞是一款適合改裝車，能否競速改裝則是當前評判一款車是否具備改裝潛力的重要標誌。
繽瑞200T小排量強動力的表現則賦予了它改裝車最本質的屬性。這款繽瑞200T搭載了一款吉利最新研發的1.0TD小排量發動機，出自吉利義烏髮動機“微米工廠”的這款全系發動機，全面吸納了沃爾沃最前沿的發動機技術，並運用上了吉利近期最新的發動機技術成果，官宣顯示，這款發動機最大功率高達100kW，最大扭矩值為205N.m，這樣的技術引數足以與大眾歐洲版1.2T發動機引數相比，被業界稱為全球升功率最高的發動機。
其實，從老司機平臺的改裝過程來看，為了取得動力與平順性之間的平衡，對繽瑞200T這款發動機的改裝並未解鎖進氣壓力的保護，也就是說，這款發動機的潛能還未徹底釋放出來。對繽瑞200T的改裝，前有改裝發燒友的腦洞開啟，後有《大瘋車》輕改，而老司機平臺的深度改裝嘗試，徹底打開了對繽瑞改裝的熱情，相信後期掀起對它改裝的熱潮應該為時不遠。
當然，動力技術的提升，繽瑞200T在耐久層面同樣重新整理你的傳統認知。之前繽瑞200T的16萬公里+100小時臺架極限測試，現場拆解發動機零部件，居然和新車出廠標準無異，你還會覺得中國產車質量不行嘛？至於網友提出的繽瑞200T動力還能提升多少，筆者雖無法獲知準確答案，但也深信答案就在全國改裝發燒友們手中，因為，繽瑞200T確實是當前國內非常適合改裝的一款車型，只有盤它，比獲得答案更讓人著迷。