首先是產品的質量，沒有質量怎麼做都不合適，就好比蘋果手機，因為超低的故障率，可以做到一年換新的服務，現在在國內銷售的汽車，為什麼豐田本田老他媽的加價，就是因為質量好，供不應求，至於賓士，說實話那不是靠質量，是靠壟斷，靠品牌，買賓士的人買的是面子居多。中國產汽車陣營裡大多都是想賺塊錢的隊伍，真正有核心競爭力的很少很少，大多靠吹。大家可以去問下做修理廠的就知道，故障率少的肯定兩田，大眾問題多些，但保有量高，設計很合理，比較好維修，底盤質感比日系要好。汽車是個耐用品，關鍵是要看質量，不出問題少出問題就是好車，這樣老百姓才會真正喜歡和接受。

華人消費理念問題，車本身是機械，是機械就有壞的可能，不要迷信什麼德國，日本，日本車火有很大原因是在中國資源睏乏時候大量進口，給華人留下了根深蒂固的好映像，豐田車壞了車主都找一大堆原因說明不是車的質量問題。華人要相信自己的才是最高的，兒不嫌母醜。

新車定價的時候就考慮未來優惠，所以價格本身就虛高。為何不學習一下國外的汽車銷售，定什麼價格就賣什麼價格，頂多送一些保養或者小禮品一類的東西。 分期付款業務對接汽車金融，把需要收的費用都明明白白的公示出來。

好買難養！如果我做為老闆我選擇和加油站合作，對於一年跑5000公里的提供加油補貼，年跑公里數超高補貼越少甚至油價加價

首先解決停車的問題；買汽車要有車庫，看看城市農村大街、小巷以及家屬院內都是停車，甚至為停車吵架打架的時常發生，阻礙了城市交通也有失和諧 ，買個車位與房價正相關；其次是通行的問題，農村的鄉間小路路面狹窄，兩輛小車透過都擁擠，城市普遍限號通行，逢年過節高速免費，堵車壯觀電視能看到各位也有體會；消費不足是當前經濟發展的短板，需從能力不足與解決後顧之憂著手。作為管理部門首先應該疏通這些環節，從城鄉建築、道路修建以及使用上考慮，比如高速費方面等；其次就是汽車製造要嚴把質量關，銷售行業應有把關的實力，各地方質管、監督部們行動起來，對於消費者的投訴重視一點，不要事不關己高高掛起，主管部門可以定期給商家和某些職能部門排排隊站站位，消費者每天都是315。

中國汽車消費的痛點，應該分城市和農村來說。城市的用車痛點就是人口密度太大，密集的高層樓房是罪魁禍首，人口密度到了一定的程度，就不再適合私家車的使用，而使用公共交通會相對方便省心。農村的用車痛點是公路建設的落後，農村人觀念是私有土地比公用馬路更加值得擁有，這樣造成通往自住樓房的路都很窄，而且自己的宅基地上也是儘量蓋房子，而留給汽車使用的面積就少得可憐，所以在公用馬路和私有面積上的對汽車消費發展的短視，很可惜地成為了農村汽車消費的痛點。

消費者的痛點在哪裡、做為管理者、怎樣處理好這個痛點？消費者的痛點就是選和擇兩個字。做為一個優秀的管理者。你做好大節、做好了小節、可你沒做好細節。你要做到，我的產品還沒消出去。我的售後服務已經到位。我不能保證客戶人人滿意。只少我的服務讓客戶舒服。讓客戶心甘情願為我的產品買單。那怕我的產品出現了問題。

說說皮卡車吧，交管部門應該放開市內皮卡限行，皮卡市內限行導致了購車者的不購買皮卡車，我想買一輛皮卡車，市內限行買了放家裡曬太陽？放開市內限行，給皮卡車一個春天吧。。。。。。

華人汽車消費的痛點在哪？

這個問題確確實實問道點子上了，個人覺得華人汽車的消費痛點在於華人對汽車的認知上。

汽車是一個消費品，汽車的出現大大方便了人們的出行，僅此而已！但現在很多人們對汽車的認知出現了點點偏差，汽車成了人與人之間攀比的一個工具，沒車的羨慕有車的，有車的想著要豪車…在我老家村裡幾乎家家戶戶都有車，平時不怎麼用，有些人在外打工，過年回家買輛車，過年走親戚用一下，年過完後又外出打工，車扔家裡面幾乎就不開，如此一來汽車的價值被大大削弱了，同時也加重了家裡的負擔。說真我認識一人就是因為買完車，兩年開了不到兩萬公里，年年花在車上錢也不少，最後不得已轉手又給買了！

汽車說破天就是便於人們出行，但現如今被賦予了不同的意義，人們之間的各種攀比，讓汽車本來的價值變了味，你買十萬的我就得買個二十萬的，甚至借錢也要買個！所以我覺得我們應該重新認識汽車的意義，買車一定要根據自身的情況而定。千萬別抱著攀比的心態，自己的小日子過舒坦了，即使開這幾萬的車心裡也敞亮。