常溫的海水冷卻主機之後，就變成熱水被送至造水機，造水機抽真空以降低水的沸點，約至38.7度時海水就沸騰，而後對蒸汽進行冷卻，淡水便形成了，可維持船上淡水供應。

一是靠泊加水，絕大部分港口都會提供加水服務，當然絕大部分也是收費的，只有澳洲的部分港口是免費加水；

二是船上配備造水機，這也是遠洋船舶必備的裝置，造水量基本達到15噸/天以上，足夠船舶及船員使用；

三是經過比較清潔乾淨的淡水河流或者湖泊，也可以抽取存船使用，比如船舶經過巴拿馬運河，中間會有深水湖，其水質非常好，很多船舶經過時會用水泵抽取；

四是空調冷凝水，船上空調功率比較大，在水氣重的熱帶地區，每天的空調冷凝水產出量很大，每天可以產生好幾噸冷凝水，而海上空氣也非常乾淨，船上在缺水的時候就可以收集空調冷凝水作生活及裝置使用（一般不作飲用）；

五是雨水，這種方式受收集容器的影響，收集量不會太多，一般在水非常緊張的時候可能會採取這種方式，也是作生活使用。

船舶上都會配備淡水艙，大的船舶一般配備好幾百噸的淡水艙，除了船員生活用淡水，裝置也會用淡水來冷卻，工作中很多清洗工作也會用淡水，所以淡水消耗量是很大的，有時候在等待進港的時間久了，比如一個月、兩個月甚至半年，港口加水不方便時，船上就不得不進行節水，甚至採用上述的一些方法收集淡水，這種情況還是經常會遇到的。

現在一般船上淡水分三種：飲用瓶裝水，飲用淡水，生活用水。第一種隨伙食一起供應上來，基本一兩年不會壞。第二種一般做飯燒菜洗碗用，有的船做飯也用瓶裝水。第三種一般用來洗澡洗衣服。有的船分的很清。有的船會混著用。第二第三種水的來源可以是港口供應或自己淡化海水。現在大船強制要求配套淡水檢測裝置或定期化驗，所以一般淡水使用還是很安全的。

淡水有保質期嗎，好像沒有吧，至少桶裝，瓶裝飲用水，放半年一年沒問題吧。那就好了，其它用途的淡水，就根本沒有什麼保質期的說法了，比如搞衛生的水，比如鍋爐用的水（需要處理鹽度，鈣鎂濃度）。海船可以說是永遠呆在海上，不僅僅是半年，幾個月。但大多數船短則幾天，長則個把月，會靠碼頭，就有機會補充淡水。就算不靠碼頭，也會透過補給船供應。另外，航行中的海船，若有造水機還能自己生產淡水。是不是想問，淡水放在船艙裡，時間長了還能不能喝，現在的解決方法就是每個人買幾箱瓶裝水。

淡水，即我們在英語課中所學到的water，它是指含鹽量小於0.5g/L的水。雖然地球上的水很多，總量約為14億立方千米，但淡水儲量僅佔全球總水量的2.53%。

地球上的淡水存在方式有很多，主要有淡水有河流水、湖泊水、冰川水、高山積雪、淺層地下水、深層地下水等形式。而地球表面各種形式的水體是在不斷地相互轉化的，水無時不刻以氣態，液態和固態的形式在陸地、海洋以及大氣間不斷迴圈，構成了地表的水迴圈。

水和大氣一樣，由於是處於“流動”的，因此最容易被汙染，因此對於我們日常生活中所必需的水是有保質期的，尤其是飲用水。由於飲用水一般是自來水或桶（瓶）裝水，空間相對封閉（密封），在長期的密封條件下，水體結構會發生變化，時間久了則很容易滋生細菌，因此在飲用時要格外注意。

確實，淡水儲存曾經是制約遠洋航行因素之一，由於船舶吞吐量較小，因此裝水的容器也相對較小。為了節約用水，船員們有的收集降水或空調冷凝水，甚至大便直接用海水衝，而小便則直接站在甲板上“頂風撒尿”。

但是隨著現代造船技術的提高，不僅噸位有了大幅提升，而且加註淡水的方式也有很多，主要有以下幾點：

1、加大儲水箱儲存淡水；

2、沿途港口加註淡水；

3、加裝海水淡化裝置，實現即用即產；

4、制定用水管理辦法，節約用水。

看完這些，你還覺得哪些方法可以解決遠洋用水？

驗船師說的五種淡水來源，都有可能會變質。淡水變質是什麼情況呢？通常是水中細菌繁殖，容器內壁滑膩膩，嚴重的水中會生紅蟲，很多樓宇的屋頂水箱中時有紅蟲發現。處理的方式通常是殺菌，水體渾濁，有紅蟲則需要混凝，攪拌，沉澱，過濾。殺菌劑不易採用臭氧，紫外線，因為這兩者在水中無殘留，不能持續殺菌。可次氯酸鈉殺菌，產生的餘氯可以持續殺菌。