只要便宜消費者會在網上購買

買東西便宜是硬道理

再有就是網商也有保障

因為有消法保護

感謝題主提問，簡單講兩句。

汽車之家背後站著平安保險集團，阿里汽車背後是螞蟻金服背書的車秒貸；易車網背後不但有京東白條的專屬產品汽車白條，還有由易車、騰訊、京東、百度共同投資超過60億的網際網路汽車金融平臺易鑫車貸。

汽車往電商方面發展那是必然的趨勢。電商價格大都一口價，不用你費神費力去4S店討價還價。也許有朋友說，電商的車有的賣的比4S還貴，那你要想清楚了。4S店的價格是相對彈性的，比如這個月我大賣，達成業績，卡死了底價。任你磨破嘴皮她都不會讓你一分。再比如，這個月整體業績不行，公司政策，可以給特殊人群相應的折扣。還有，質損車，運損車，庫存車，這些可都是按新車價賣給你們的。人家有可能會帶一嘴，這個車就這一臺了，便宜賣給你。

其實這句話也是變相提醒你，買不買的你考慮清楚、這就是為什麼有人覺得4S 更便宜的原因、真正賺到的只有小部分人。永遠記住一句話，買的沒有賣的精。

電商平臺賣車很多都是走貸款的，這是收入的一部分。但是不是所有的電商平臺都靠譜。尤其像“井西西”這種平臺，套路無處不在。我不知道那些天天在網上喊著這個平臺多好多好的人是有多無知？

買車的方式並不僅限於傳統4-S

在資訊不發達的早期，消費者購車渠道一般會選擇車企授權的4-S；因為只有這種授權店會同時提供sale整車銷售、service售後服務、sparepart零配件供應以及survey資訊反饋四項服務，消費者普遍認為不在這一授權店購車則會失去3個s的保障，然而這是對車企意圖的錯誤理解。

作為車企唯一的目的是賣掉車，只要銷售渠道與銷售方式合法車企並不在意車輛是在4-S賣掉還是在街頭賣掉，車企要的只是結果而不是方式。重點是不論以何種方式銷售的車都是由該車企生產批發，既然車企默認了銷售方式則與責任提供車輛的正常質保；4-S作為授權店每一項服務都是責任而不是義務，其中售後服務以及零配件供應科理解為單獨授權。既然4-S接了這個活就要做好，否則別收消費者不同意即使是車企也不會同意；結果則是不論在哪些渠道購買的車都可以在車企授權的任何一家4-S享受售後服務，也就是所謂的全國聯保。

1：實體店購車第一理想選項-汽車超市。所謂汽車超市指在一個非常大的展廳中同時銷售各種品牌的汽車，但是店方只提供sale整車銷售的服務；在不用考慮售後、資訊、關愛以及零配件供應的部門之後，汽車超市的經營成本要比傳統4-S低很多，運營成本低則能以壓縮排銷差價的方式降低指導價，低價售車自然會更有吸引力。

2：二級經銷商或汽貿公司。二級指由4-S二次授權的品牌專營店，銷售的車輛僅限於一個品牌但是車價會更低，甚至比汽車超市好要低；因為二級店一般會在城郊鄉鎮農村市場，店鋪的成本很低且只提供售前服務，進銷差價自然可以以更大的比例壓縮。汽貿公司本質是小型的汽車超市，多品牌經營扮演二道販子的角色，價格也會比較理想但是容易買到庫存車或問題車，在汽貿購車要有一定的分辨能力。

3：網路平臺購車是近幾年興起的全新購車方式，這種方式理論上是很靠譜的。因為網銷平臺不會備車也沒有實體展廳，說白了各大APP就是網路二道販子，以最低的運營成本將差價壓縮到極點，在接單之後會通知車主在就近的4-S取車。其存在的價值是為了4-S引流，並讓4-S同時扮演汽貿公司或二級經銷商的角色，在不同平臺售車獲得不同的利潤總比庫存著強。所以網路售車會成為很熱門的售車方式，是一種三方共贏的全新模式。

以上三種購車模式可任選一種，當然在4-S購車只要價格合理則仍可以考慮，嘗試接受新鮮事物是沒有錯的。

會！我的代步小車車Alto就是透過電商平臺釋出的資訊，找到併購買的！網上有資訊也不全是坑！只要睜大眼睛，不要抱著貪便宜撿漏的心態去買車，帶上一個懂車的朋友把關車況，一般不會踩坑！